物流業(yè)作為支撐我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，近年來正處于高速發(fā)展階段。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度我國社會物流總額超過234.5萬億元，物流行業(yè)呈穩(wěn)增長態(tài)勢。

過去幾十年來，中國物流業(yè)成功從以人工搬運(yùn)為主的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式到以大數(shù)據(jù)、5G、人工智能技術(shù)為依托的現(xiàn)代化物流體系升級轉(zhuǎn)型。尤其是隨著過往幾年國內(nèi)電商、外賣等新興領(lǐng)域的強(qiáng)勢崛起，國內(nèi)巨頭紛紛搶灘布局物流行業(yè)，希望抓住國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期。

01低效率與高成本的物流行業(yè)痛點(diǎn)

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速、未來發(fā)展?jié)摿Υ笫歉鹘绮粻幍氖聦?shí)，但國內(nèi)物流業(yè)務(wù)規(guī)模的增長仍大大先于基礎(chǔ)設(shè)施更新的速度，物流行業(yè)長期存在的痛點(diǎn)仍然阻礙著其朝向數(shù)字化、智慧化的方向發(fā)展升級。

數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流費(fèi)用占GDP的比率常年徘徊在18%，歐美為9%，我國物流成本占生產(chǎn)成本的30%-50%，而其它發(fā)達(dá)國家只占10%-15%。這一數(shù)據(jù)直觀指出我國物流行業(yè)低效率與高成本的痛點(diǎn)。

而對于物流企業(yè)而言，“信息不對稱”、“運(yùn)力利用率低”等都是普遍存在的問題。傳統(tǒng)物流行業(yè)中角色多、環(huán)節(jié)多，且整個物流過程不透明。當(dāng)客戶將貨物寄出后，就喪失了對整個貨物流向的把控權(quán)，即便物流企業(yè)自身也很難對全過程進(jìn)行監(jiān)控，直接影響著運(yùn)輸效率與成本。

電商等新零售業(yè)態(tài)的興起，對物流環(huán)節(jié)也提出了全新的挑戰(zhàn)——如何匹配運(yùn)力、優(yōu)化線路，成為擺在物流企業(yè)面前的難題，其背后需要以大數(shù)據(jù)作為規(guī)劃與決策的依據(jù)，最大程度提升運(yùn)力的效率。

物流企業(yè)普遍存在的另外一個問題是速度慢、發(fā)錯貨、貨物丟失、難以查詢，這些都極大地降低了客戶的物流服務(wù)使用體驗(yàn)，各類糾紛和投訴層出不窮。此外，在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長的當(dāng)下，如何確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的信息安全，同樣也是擺在傳統(tǒng)物流企業(yè)面前的難題。

02數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成國家與物流行業(yè)共識

面向物流產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，傳統(tǒng)的提升規(guī)模、擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)布局等做法已經(jīng)難以滿足客戶對物流行業(yè)日益提升的需求，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為解決物流行業(yè)發(fā)展道路阻礙的新思路。

物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，需要通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，以提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。其中，5G、云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用和部署，能夠?qū)崿F(xiàn)包括運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的全鏈路數(shù)字化，減少人工比例并提升物流鏈的工作效率。

政策層面，近年來我國也在持續(xù)助推著智慧物流的發(fā)展，相繼頒布《交通強(qiáng)國建設(shè)規(guī)劃》、《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》、《推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等政策。交通運(yùn)輸部正式印發(fā)的《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2025年，中國物流行業(yè)初步建成一個“全球123快貨物流圈”。政策的推出為加快我國物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供有力支撐。

行業(yè)的快速發(fā)展以及國家政策強(qiáng)力支持，使得資本持續(xù)進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)，新一代信息技術(shù)持續(xù)加強(qiáng)對各產(chǎn)業(yè)的滲透，推動著物流業(yè)的變革。

03智慧物流滲透多場景，全鏈路數(shù)字化構(gòu)建物流生態(tài)

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)的數(shù)字化，是智慧物流加速發(fā)展關(guān)鍵抓手。

大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)、電子運(yùn)單、自動駕駛汽車等核心技術(shù)的研發(fā)與部署，將持續(xù)驅(qū)動物流在模塊化、自動化、信息化等方向升級發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)+等則為傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)注入全新的智能基因。

以歐洲為例，德國等城市正在積極打造智慧物流系統(tǒng)，其主要利用人工智能技術(shù)，對車貨匹配、車輛調(diào)度、運(yùn)輸路線展開優(yōu)化，以短時間內(nèi)提升物流效率，降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?。同時各地也在積極部署數(shù)字孿生技術(shù)到物流行業(yè)中，通過將物流相關(guān)的工廠分揀打包、物流車輛調(diào)配以及道路場景和路況等提前映射到虛擬系統(tǒng)中，對未來的物流場景進(jìn)行預(yù)判，并提前對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)。

在國內(nèi)，借助騰訊在云計算、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)應(yīng)用方面的積累，招商局旗下的上市公司中外運(yùn)與騰訊共同建設(shè)安全混合云平臺、物流生態(tài)圈以及新一代供應(yīng)鏈金融平臺，加速實(shí)現(xiàn)在智慧物流的轉(zhuǎn)型。

當(dāng)前，智慧物流的升級轉(zhuǎn)型在各場景下的應(yīng)用價值也逐漸凸顯。全球港口普遍存在諸如資源分散、運(yùn)行效率低、數(shù)字化程度低等行業(yè)難題。2021年，招商局港口集團(tuán)與騰訊簽署合作協(xié)議，聯(lián)合成立智慧港口科技創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，為包括港口、物流、貿(mào)易商、終端消費(fèi)在內(nèi)的整個港口生態(tài)圈提供智慧物流等數(shù)字化服務(wù)。