在中國網(wǎng)絡貨運提出不久時候，亞馬遜也看到網(wǎng)絡貨運的好處。所以我們可以看到網(wǎng)絡貨運在物流方面是非常受重視的，而且在我們的國家也對網(wǎng)絡貨運進行了大力的支持，先來看看亞馬遜做網(wǎng)絡貨運它是有什么資本？

亞馬遜計劃到2021年將其航空貨運網(wǎng)絡擴大近1/3，飛機增至70架。日前，亞馬遜還曾表示，將從通用電氣資本航空服務公司( GECAS )租賃15架波音737-800飛機，繼續(xù)擴大機隊規(guī)模以提升自身的貨物交付速度。目前，亞馬遜飛機數(shù)量已達42架。

追溯亞馬遜的航空貨運布局軌跡可知，在2016年，其就成立了在內(nèi)部運營的貨運航空公司Prime Air。一路發(fā)展下來，亞馬遜的航空貨運網(wǎng)絡也在持續(xù)擴建當中。去年11月還有消息稱，亞馬遜正在提供大幅折扣服務，與聯(lián)邦快遞和UPS相比，其折扣力度甚至高達50%，以借此吸引更多的賣家試用其推出的試點航運服務。

在今年年初的時候，亞馬遜航空貨運部門Amazon Air又新增加了50架飛機和幾個新的地區(qū)樞紐。5月份，亞馬遜計劃投資15億美元在肯塔基州建設的航空樞紐也已破土動工；據(jù)悉，該樞紐將于2021年正式開通，運營約50架飛機。

此外，順應行業(yè)科技狂潮，亞馬遜的無人機技術也還在不斷加碼當中。在6月初舉行的拉斯維加斯re:MARS大會上，亞馬遜就宣布推出最新版本的Prime Air遞送無人機。并表示，有望在“未來幾個月”推出一項使用無人機的送貨服務。

事實上，不止是在航空貨運領域。隨著亞馬遜電商業(yè)務體系的逐步擴大，為了能夠進一步控制自己的物流，減少對UPS、聯(lián)邦快遞和美國郵政等公司的依賴，該集團一直在全面深入推進自身快遞物流服務的發(fā)展。

除了啟動Amazon Shipping以及快遞服務合作伙伴計劃( Delivery Service Partner Program )等項目外；今年，亞馬遜更是在年度文件中首次在其競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務”。并且，亞馬遜在公布2019年第一季度財報時還表示，公司正致力于將“次日達”服務升級為“當日達”。為此，在今年二季度集團將進一步投資8億美元。

目前，亞馬遜也已上線了自身的數(shù)字貨運代理平臺，通過將市場價格削減26％—33%來搶占市場份額。此外，亞馬遜還在計劃將“免包裝運輸”擴展到印度9個城市，以及在西班牙設立了第五個物流中心等。值得一提的是，為了擴展亞馬遜獨立的物流體系，該集團還對外發(fā)布聲明稱，將推出一系列激勵措施，鼓勵員工辭職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)建為亞馬遜服務的快遞企業(yè)。