網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)形成才不久他們到底會(huì)面臨什么樣子的困局，這些困局中需要我們了解到什么內(nèi)容，從多方面可以看出來(lái)每一個(gè)困局都和自己的實(shí)力也是密不可分的，所以不要盲目的去做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要根據(jù)自己實(shí)力去。》》》》》》》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)咨詢

1、線上運(yùn)營(yíng)及技術(shù)能力不足

數(shù)據(jù)真實(shí)性已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交叉檢驗(yàn)，大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)并沒(méi)有實(shí)際的線上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還是在進(jìn)行著傳統(tǒng)上的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過(guò)后期手動(dòng)錄單批量將單據(jù)上傳到平臺(tái)，用補(bǔ)錄數(shù)據(jù)冒充真實(shí)的數(shù)據(jù)，這樣不僅真實(shí)性會(huì)出現(xiàn)異常，同時(shí)也有虛假開(kāi)票的嫌疑，造成的工作量也特別大。

運(yùn)營(yíng)管理沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)線下做了幾十年，業(yè)務(wù)穩(wěn)定，拿到資質(zhì)后僅僅只靠網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)走單、結(jié)算并不真正意義上的線上化運(yùn)營(yíng)，如何通過(guò)平臺(tái)集采、控貨、智能調(diào)度、財(cái)務(wù)及業(yè)務(wù)流程融合才是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的意義。

2、司機(jī)進(jìn)項(xiàng)問(wèn)題依然解決不了

要合法合規(guī)獲取司機(jī)運(yùn)費(fèi)發(fā)票，最簡(jiǎn)單便捷的渠道一是通過(guò)稅務(wù)機(jī)關(guān)代開(kāi)，二是在互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)第三方稅務(wù)代征，解決進(jìn)項(xiàng)抵扣和成本票的問(wèn)題。

現(xiàn)實(shí)是怎樣的呢？目前存在四種情形。

（1）是司機(jī)在取得省級(jí)批準(zhǔn)代開(kāi)資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上代開(kāi)運(yùn)費(fèi)發(fā)票。

（2）是不進(jìn)行臨時(shí)稅務(wù)登記，僅僅采用內(nèi)部憑證列支，這種網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的稅務(wù)合規(guī)問(wèn)題存在較大的不確定風(fēng)險(xiǎn)。

（3）是進(jìn)行臨時(shí)稅務(wù)登記，到稅務(wù)局窗口代開(kāi)普票或者獲得電子票，這是當(dāng)前較大體量的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)選擇的普遍路徑。

（4）是進(jìn)行臨時(shí)稅務(wù)登記，配合內(nèi)部憑證，他評(píng)價(jià)這種方式首先完成了臨時(shí)稅務(wù)登記是對(duì)司機(jī)群體進(jìn)行了納稅身份認(rèn)定，平臺(tái)履行好替司機(jī)代扣代繳所得稅義務(wù)也回避了偷漏稅嫌疑。

這里面就有一個(gè)落差，為何國(guó)稅局給出的解決渠道很簡(jiǎn)單，現(xiàn)實(shí)中卻演化出這么多的形式，而且普遍選擇更不便捷的方式去做。

3、自身資源支撐不起來(lái)

有很多企業(yè)申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，以為就像以前的車貨匹配平臺(tái)一樣，自已只做信息中介，其他都不管，就做票據(jù)和結(jié)算，然后通過(guò)稅務(wù)洼地來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，但實(shí)際網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)管理辦法明確平臺(tái)是需要承擔(dān)承運(yùn)方責(zé)任的，僅僅車貨匹配是不符合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要求的。

4、盲目走輕資產(chǎn)路線，放棄線下優(yōu)勢(shì)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)確實(shí)是有利的轉(zhuǎn)型手段，好處也很多。

一、物流企業(yè)通過(guò)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，可以有效合理優(yōu)化自己的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源池的高效運(yùn)營(yíng)。物流公司可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，將自身的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，梳理公司長(zhǎng)期的合同運(yùn)力、臨時(shí)運(yùn)力和自由運(yùn)力，從而優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程來(lái)搭建完善的運(yùn)力體系，從而提升車貨匹配的效率。可以擁有自有運(yùn)力、合同運(yùn)力以及臨時(shí)運(yùn)力等多種運(yùn)力資源，完成智慧化的總調(diào)度。

二、物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，可以利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)積累的數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)字底盤，包含運(yùn)單交易、資金流水、駕駛員信息、車輛基本信息、稅務(wù)數(shù)據(jù)、路線信息等數(shù)據(jù)。運(yùn)用好這些數(shù)據(jù)將是物流企業(yè)未來(lái)規(guī)劃的重要條件。打通企業(yè)間的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)信息，搭建完整供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)，提升行業(yè)協(xié)作效率。

三、物流企業(yè)通過(guò)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，不僅獲得當(dāng)?shù)卣咧С只蛉腭v稅務(wù)洼地得到政策紅利，還可以規(guī)范化運(yùn)作，完善結(jié)算支付體系和優(yōu)化稅籌，更加精準(zhǔn)地做賬，合規(guī)納稅，這也是企業(yè)發(fā)展的根本。而且通過(guò)政府目前對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的大力支持，物流企業(yè)可以降低相應(yīng)成本，從而擁有更多資金來(lái)完善自己的產(chǎn)品和服務(wù)。

以上內(nèi)容就是因?yàn)樽约荷碓蛟斐闪司W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)不合規(guī)的方式，我們既然做了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)就應(yīng)該仔細(xì)了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是什么不要做了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)并沒(méi)有把它的潛在價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。