最近有篇文章名為《網(wǎng)絡貨運稅務不合規(guī)？嚴懲的不僅僅是平臺！》這樣的的文字在網(wǎng)絡貨運行業(yè)里面出現(xiàn)了大波瀾，對于今年的網(wǎng)絡貨運業(yè)務讓很多企業(yè)對網(wǎng)絡貨運這個行業(yè)重新審視出來。

2020年1月1日，由交通運輸部、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實施，此后，各省份的網(wǎng)絡貨運政策也相繼出臺，網(wǎng)絡貨運經(jīng)營許可證開始有序發(fā)放，網(wǎng)絡貨運時代正式拉開帷幕。

在網(wǎng)絡貨運牌照申請逐步放開之后，網(wǎng)絡貨運平臺已不再是稀缺資源，各路牛鬼蛇神蜂擁而至，都想從中分得一杯羹，但由于很多企業(yè)自身研發(fā)實力有限，導致平臺數(shù)據(jù)混亂，本身存在合規(guī)風險，只能用低價策略吸引客戶合作，但實際上，這已經(jīng)在無形中為平臺和合作企業(yè)都埋上了一顆定時炸彈。

平臺不合規(guī)，為什么合作企業(yè)也會受牽連

對于稅務這種極為敏感的監(jiān)管紅線來說，從來就不存在模棱兩可的中間地帶，一旦觸碰，那么遲早就會有暴雷的一天。

平臺自身存在合規(guī)風險，出現(xiàn)問題自然難逃法律制裁，而合作的企業(yè)往往也會被追責，按照刑法第201條、205條之規(guī)定，可能會存在觸犯逃稅罪、虛開增值稅專用發(fā)票、用于騙取出口退稅、抵扣稅款發(fā)票罪的風險。

雖然在補繳應納稅款，繳納滯納金后，已受行政處罰的納稅人，可以不予追究刑事責任，但對于企業(yè)來說，這種涉稅處罰所造成的商譽影響，也同樣是短期內(nèi)難以修復的。

在網(wǎng)絡貨運平臺出現(xiàn)之前，電子商務平臺也曾經(jīng)出現(xiàn)過類似的涉稅風險，利用電商平臺虛開增值稅專用發(fā)票的受票企業(yè)，最終遭受到了嚴厲處罰。

2014年上海市政府網(wǎng)站披露的一起案件信息顯示，在上海市嘉定區(qū)稅務稽查部門破獲的一起利用電商平臺虛開增值稅專用發(fā)票案中，最終查實42戶惡意受票企業(yè)，追繳稅款及稅費附加、加收滯納金、處罰款等共計3000多萬元。

無論是昔日的電子商務平臺，還是如今的網(wǎng)絡貨運平臺，本質上來說都是由于技術進步而誕生的新型業(yè)態(tài)，雖然革新了交易方式，但根本的生產(chǎn)關系并沒有發(fā)生改變，稅務層面的合規(guī)底線也不會出現(xiàn)松動。

其實在合規(guī)性上，任何平臺都會將其視作最基本的運營需求，但是由于小平臺自己實力以及因為實力缺陷，產(chǎn)品功能不能完全匹配業(yè)務場景。無形中埋下了很多隱患而且合作企業(yè)客戶是因為低廉的缺陷等原因，如果在危險當中肯定是會付出慘痛的代價的。