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貨運(yùn)也“內(nèi)卷”,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)如何尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?

來源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2021-10-21 14:22:29

                        閱讀量:328

內(nèi)卷”這一詞開始席卷各大網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),一般用于形容某個(gè)領(lǐng)域發(fā)生了過度的競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致人們進(jìn)入相互傾軋、內(nèi)耗的狀態(tài)。現(xiàn)在,內(nèi)卷不僅發(fā)生在人們?nèi)粘I钪?,連各大行業(yè)也開始 內(nèi)卷。以最近大火的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為例,為了進(jìn)行存量資源的爭(zhēng)奪,吸引更多的貨主入駐,各大平臺(tái)紛紛壓低運(yùn)價(jià),這樣容易導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)失衡,使得司機(jī)的生存空間被不斷壓縮,要想同時(shí)保障司機(jī)和貨主的權(quán)益,平臺(tái)需要自己補(bǔ)貼一部分運(yùn)費(fèi),這無(wú)疑轉(zhuǎn)變?yōu)闊X戰(zhàn)爭(zhēng),不屬于良性競(jìng)爭(zhēng),長(zhǎng)此以往,不利于行業(yè)健康發(fā)展。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)要學(xué)會(huì)對(duì)內(nèi)卷說不,讓“一元運(yùn)輸”、“一毛下單”這種畸形競(jìng)爭(zhēng)在市場(chǎng)中消失,變價(jià)格戰(zhàn)為服務(wù)戰(zhàn),以平臺(tái)用戶需求為核心, 提高貨運(yùn)服務(wù)價(jià)值,積極尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。平臺(tái)企業(yè)該從哪些方面入手呢?貨運(yùn)也“內(nèi)卷”,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)如何尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?
 
 

一、車后市場(chǎng)

 
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年6月30日,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)共整合社會(huì)零散運(yùn)力293萬(wàn)輛,占全國(guó)營(yíng)運(yùn)貨車保有量的26.4%。龐大運(yùn)力背后隱藏著無(wú)限的商機(jī),車輛長(zhǎng)期運(yùn)輸難免會(huì)出現(xiàn)損耗,車輛維修、車輛保養(yǎng)都是平臺(tái)可以提供的服務(wù),也是未來盈利的著重點(diǎn)。平臺(tái)通過與企業(yè)合作,為司機(jī)提供便利、高性價(jià)比的維修、保養(yǎng)服務(wù),打造多方共贏的合作模式。
 

二、保險(xiǎn)金融

 
保險(xiǎn)和金融是平臺(tái)企業(yè)未來發(fā)力的兩大主要方向,一方面企業(yè)可以與資深保險(xiǎn)公司合作,基于運(yùn)輸過程中各種風(fēng)險(xiǎn)要素,根據(jù)不同情況科學(xué)定價(jià),在訂單頁(yè)面增設(shè)投保版塊,提高投保和理賠的效率;另一方面企業(yè)可以與金融機(jī)構(gòu)、銀行合作,推出適用于輕資產(chǎn)企業(yè)的融資產(chǎn)品,解決企業(yè)融資難、融資貴的問題。
 

三、ECT服務(wù)

 
大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)訂單都是需要經(jīng)過高速,通過合作打造ETC通行費(fèi)發(fā)票管理閉環(huán),實(shí)現(xiàn)平臺(tái)運(yùn)單多抬頭發(fā)票的開具,支持發(fā)票的批量開具,利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)確保運(yùn)單數(shù)據(jù)與ETC發(fā)票信息一一對(duì)應(yīng),防止出現(xiàn)虛假開票、虛假抵扣等行為。
 
未來,希望各大平臺(tái)企業(yè)在服務(wù)方面開啟良性“內(nèi)卷”,深化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實(shí)際業(yè)務(wù)中的應(yīng)用,建立多元化、高效化服務(wù)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)用戶需求深層次觸達(dá)、平臺(tái)業(yè)務(wù)多維度覆蓋、經(jīng)濟(jì)效益二次增長(zhǎng)。