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發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有哪些風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？

來源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-10-20 14:18:04

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針對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例高、訂單分配不透明、惡意壓力運(yùn)價(jià)等行為進(jìn)行約談，要求各公司反思日常經(jīng)營行為，針對(duì)上述不良現(xiàn)象進(jìn)行徹底地整改，共同打造健康、良好、可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)。

作為交通運(yùn)輸行業(yè)的一份子，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也將面臨嚴(yán)格的監(jiān)管，虛假抵扣、線上服務(wù)能力差、重復(fù)開票等凡是不符合一個(gè)辦法、三個(gè)指南規(guī)定的都將予以處罰，未來行業(yè)的監(jiān)管不再是某個(gè)部門的責(zé)任，而是各政府部門的共同責(zé)任。近期，國家各部門動(dòng)作頻頻，各地圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管出臺(tái)細(xì)則政策，多部門聯(lián)合監(jiān)管體系日益完善。

一、合同合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

在線上交易過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)一方面要以承運(yùn)人的身份與貨主簽訂運(yùn)輸合同；另一方面要以托運(yùn)人的身份與司機(jī)簽訂托運(yùn)合同，不同身份承擔(dān)不同的職責(zé)，合同的簽訂是為了維護(hù)三方的權(quán)益，防止出現(xiàn)事故后相互推諉的現(xiàn)象。

但是很多企業(yè)并不直接與司機(jī)簽訂合同或者司機(jī)簽訂合同的意愿性不強(qiáng)、企業(yè)不強(qiáng)制簽訂，這樣看似是省事了，其實(shí)雙方的權(quán)益并沒有得到法律的保障，一旦出現(xiàn)問題難以界定各方的責(zé)任。在保證合同具有法律效力的前提下，企業(yè)為了提高簽合同的便利性，大多數(shù)采用電子合同的方式。

二、數(shù)據(jù)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)要求“物流、信息流、資金流、票據(jù)流”四流合一，遵循這一前提，平臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù)才具有參考性。但是不少平臺(tái)采用事后補(bǔ)錄的方式，用虛假的數(shù)據(jù)才冒充真實(shí)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行虛假開票、增加抵扣，導(dǎo)致系統(tǒng)信息與實(shí)際不符，阻礙市場(chǎng)良好秩序的建立。

三、稅務(wù)各規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的企業(yè)在進(jìn)項(xiàng)抵扣時(shí)，通過彼此合作、相互委托重復(fù)開票進(jìn)行虛假抵扣，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)與軌跡對(duì)不上，司機(jī)工資對(duì)不上、油氣、過路費(fèi)異地抵扣等現(xiàn)象。為了整頓這一不良風(fēng)氣，稅務(wù)部門加大抽查力度和懲罰力度，針對(duì)不同虛開金額予以不同程度的處罰。

四、資金合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

在交易過程中，運(yùn)費(fèi)并不是由貨主直接支付給司機(jī)的，而是需要網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)事先墊付，這對(duì)企業(yè)資金鏈有極大的考驗(yàn)。平臺(tái)需要準(zhǔn)備充足的備用金，防止出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。

交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、人力資源社會(huì)保障部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國家信訪局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議8家成員單位對(duì)滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團(tuán)出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。