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進入2021，網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)生哪些新的變化？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-10-18 13:49:33

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：109

對于大眾來說，網(wǎng)絡(luò)貨運是個新名詞，但這種模式由來已久，早年間的無車承運人便是網(wǎng)絡(luò)貨運的前身，他們都指的是無運輸工具，但是承擔運輸責任與義務(wù)的經(jīng)營者。為什么“無車承運”要更名為“網(wǎng)絡(luò)貨運”呢？為了出臺新的指導政策，提高行業(yè)的準入門檻，規(guī)范行業(yè)發(fā)展；為了響應國家發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的號召，加快現(xiàn)代化物流體系建設(shè)，我想“網(wǎng)絡(luò)”一詞背后的深意應該是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)人、車、貨的互聯(lián)互通，用技術(shù)創(chuàng)新推動傳統(tǒng)行業(yè)變革。經(jīng)過各企業(yè)的實踐探索，與2020年相比，進入2021的網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)生了哪些可喜的變化？
 

一、由同質(zhì)化競爭走向差異化競爭
 
一開始大批企業(yè)的瘋狂涌入導致市場競爭失衡，部分企業(yè)并未理解網(wǎng)絡(luò)貨運的本質(zhì)，為了獲取政策紅利盲目跟風轉(zhuǎn)型，模仿同行企業(yè)搭建類似功能的平臺，導致同質(zhì)化競爭十分嚴重，企業(yè)逐漸在市場中失去了競爭優(yōu)勢。
經(jīng)過一年的發(fā)展，企業(yè)開始明白要想長久發(fā)展，必須要建立長板，打造獨有的競爭優(yōu)勢，行業(yè)競爭開始趨向細分化，根據(jù)所處地域不同、涉及領(lǐng)域不同分為不同的競爭陣營。
 
二、由靜態(tài)監(jiān)管變?yōu)閯討B(tài)監(jiān)管
 
網(wǎng)絡(luò)貨運起步初期，行業(yè)監(jiān)管體系尚未完善，以事后靜態(tài)監(jiān)管為主，待貨運交易結(jié)束后，各部門再逐一考察各企業(yè)業(yè)務(wù)的真實性和稅務(wù)的規(guī)范性。隨著多部門聯(lián)合監(jiān)管體系的構(gòu)建，依托稅務(wù)大數(shù)據(jù)、平臺大數(shù)據(jù)，行業(yè)監(jiān)管由靜態(tài)向動態(tài)轉(zhuǎn)變，通過系統(tǒng)的互聯(lián)互通實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時上傳，一旦出現(xiàn)運營異?；蚨悇?wù)風險，監(jiān)管系統(tǒng)會自動提醒，對風險采取事前防范、事中控制、事后監(jiān)督的態(tài)度。
 
三、由數(shù)字化邁入數(shù)智化
 
在大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術(shù)的加持下，企業(yè)的數(shù)字化水平大大提升，實現(xiàn)貨主、供應商、金融機構(gòu)、保險企業(yè)、承運商等上下游企業(yè)的連接，延伸出物流金融、保險、維修等增值業(yè)務(wù)，推動貨運行業(yè)向數(shù)智化時代邁進。
 
對于大眾來說，網(wǎng)絡(luò)貨運是個新名詞，但這種模式由來已久，早年間的無車承運人便是網(wǎng)絡(luò)貨運的前身，他們都指的是無運輸工具，但是承擔運輸責任與義務(wù)的經(jīng)營者。為什么“無車承運”要更名為“網(wǎng)絡(luò)貨運”呢？為了出臺新的指導政策，提高行業(yè)的準入門檻，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。