今天好伙伴帶大家一起來了解網絡貨運和貨運代理人的不同點，詳細區(qū)分這二者，這樣可以方便物流企業(yè)分析是否轉型網絡貨運，對企業(yè)都有哪些好處？對從業(yè)者又有哪些優(yōu)勢？
網絡貨運與貨運代理人存在的相同點主要體現在：在本質上，二者都是中介組織；其作用上，二者在運輸過程中都扮演著組織者的角色；在運營模式上，二者均為小資產運營，無需購置運輸車輛，沒有購置車輛以及車隊管理等負擔；在盈利模式上，二者都是通過委托價格與實際價格之間的差額獲取預期收益。
（1）雙重角色與單一角色的不同
網絡貨運兼具中介組織和實際承運人兩個角色，是具有雙重屬性的一類商業(yè)組織形態(tài)，而貨運代理人僅僅是中介組織的角色。對于貨主來說，網絡貨運是承運人； 而對于實際的承運人，網絡貨運同時也貨主。網絡貨運在運輸中可以自己擁有運輸憑證，而貨運代理人則沒有。
（2）收取費用的不同
在運輸全過程中，網絡貨運需要以承運人的身份向貨主收取全額運輸費用，然后委托實際的承運人進行運輸，扣除向實際的承運人所支付的運輸費用，網絡貨運賺取是兩者之間的運費差價，或稱之為管理費。而貨運代理只收取服務中介費，不發(fā)生收全款、付運費的財務業(yè)務。
（3）法律責任的不同
由于網絡貨運在運輸中簽發(fā)了運輸憑證，所以在運輸過程中要對貨物的損壞、滅失、遲延交付承擔第一責任人的法律責任。貨運代理人在貨物在運輸的過程中，承擔的是相關責任人的法律責任，若出現貨物損失，只要貨運代理人能夠證明自身沒有過失行為，那么他對貨主就不承擔任何的賠償責任。
網絡貨運與貨運代理人區(qū)別
還有一點值得注意，網絡貨運的商業(yè)模式特點是將運輸市場經營主體、運力資源、信息資源等進行全面整合，利用互聯網開放運營平臺，與實體運營商合作，充分實現業(yè)務拆分、合并， 社會分工協(xié)作，運作平臺共享以及利益共贏，可以有效促進物流行業(yè)市場資源的整合、規(guī)范各項業(yè)務標準和實現信息流智能化追溯，對于促進物流行業(yè)整體的轉型升級具有重要意義。隨著“互聯網+”網絡貨運運營模式的推行，網絡貨運不需要再購買車輛也能以輕資產方式實現高效運營，也將促進中國物流行業(yè)向智能化、服務化發(fā)展的方向，是在物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
網絡貨運最大優(yōu)勢是輕資產化，為市場參與者實現降本增效，利用互聯網技術服務于物流行業(yè)，讓三方物流得到更多的發(fā)展機會。
