為規(guī)范道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，激發(fā)行業(yè)活力，降低物流運(yùn)輸成本，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一模式應(yīng)運(yùn)而生。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是互聯(lián)網(wǎng)與貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新融合成果，是未來(lái)貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向。在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，一大批物流企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正積極轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。此時(shí)，塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力就顯得尤為重要，如何從眾多玩家中脫穎而出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)需要從以下四個(gè)方面著手，塑造競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
 

一、物流資源整合能力

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式區(qū)別于熟人經(jīng)濟(jì)，它屬于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，是以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為依托，將散落在社會(huì)各地的物流資源集聚，將線下交易搬到線上。平臺(tái)分別以承運(yùn)人的身份與貨主簽訂運(yùn)輸合同，以托運(yùn)人的身份與司機(jī)簽訂運(yùn)輸合同，確保三方的權(quán)益。此模式極大考驗(yàn)企業(yè)的物流整合能力，企業(yè)是否可以整合充足的貨源和運(yùn)力是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成敗的重要因素。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)在宣傳時(shí)需要明確告知貨主、司機(jī)該模式存在的優(yōu)勢(shì)，讓兩者認(rèn)可模式，愿意加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，共同推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展。

二、優(yōu)化運(yùn)輸組織能力

大數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)道路運(yùn)輸成本居高不下，空駛率低、融資難、維修貴等問(wèn)題已成為常態(tài)。我國(guó)物流成本占GDP比例高達(dá)10%以上，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距，物流行業(yè)降本增效刻不容緩。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)采用衛(wèi)星定位的方式，可實(shí)時(shí)監(jiān)控配送動(dòng)態(tài)，整合各線路大數(shù)據(jù)，為司機(jī)規(guī)劃最優(yōu)配送路徑。在司機(jī)返還時(shí)，平臺(tái)可智能匹配訂單，降低司機(jī)空駛率，優(yōu)化運(yùn)輸組織能力，這是平臺(tái)吸引物流企業(yè)入駐的關(guān)鍵宣傳點(diǎn)，也是發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的意義所在。

三、可持續(xù)發(fā)展能力

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)不在于誰(shuí)走得快，更在于誰(shuí)走得遠(yuǎn)。若是通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)或者不合規(guī)的方式贏得競(jìng)爭(zhēng)，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)在市場(chǎng)上可能只是曇花一現(xiàn)，做行業(yè)的常青樹(shù)才是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵循國(guó)家政策指示，確保平臺(tái)接入省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、當(dāng)?shù)囟悇?wù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為國(guó)家相關(guān)監(jiān)測(cè)部門打通監(jiān)測(cè)渠道，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展。

四、核心技術(shù)能力

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不是簡(jiǎn)單的信息發(fā)布平臺(tái)，內(nèi)設(shè)運(yùn)輸管理、車貨匹配、保險(xiǎn)服務(wù)、金融服務(wù)等多個(gè)模塊，需要與鏈上多方企業(yè)合作，這對(duì)平臺(tái)核心技術(shù)能力有極高的要求。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)需要苦練內(nèi)功，強(qiáng)化技術(shù)能力，加大人才投資力度，應(yīng)用前沿的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能成為平臺(tái)驅(qū)動(dòng)力，為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化賦能。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)該從以上四個(gè)方面了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么,綜合整理到組織運(yùn)輸，可持續(xù)發(fā)展性到核心競(jìng)爭(zhēng)能力，我們都應(yīng)該認(rèn)真的去了解才能夠做好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。當(dāng)然這里少不了自己公司的核心情況，要對(duì)自己公司體制內(nèi)部是什么樣再根據(jù)內(nèi)部情況進(jìn)行改變。