伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的普遍應(yīng)用，當(dāng)今社會(huì)儼然與“數(shù)字化”這一概念密不可分，大眾生活方式也在發(fā)生著巨大變化，從社交、娛樂、購(gòu)物到出行，人們?cè)絹碓蕉嗟亟柚鞣N網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。
對(duì)于廣大傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)而言，如果還不懂得利用線上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，可能面臨逐漸被市場(chǎng)淘汰的悲慘結(jié)局。
李彥林說，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是中國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)和物流行業(yè)質(zhì)的變革，是一個(gè)非常重大的變化趨勢(shì)。
01我國(guó)物流行業(yè)長(zhǎng)期處于“小、散、亂”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是運(yùn)力資源相對(duì)分散，個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶占總體經(jīng)營(yíng)戶的90%以上，平均每戶擁有車輛約為2輛，因此，我國(guó)運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期采用“以車控票，以票控稅”的稅收監(jiān)管方式，制約我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)下，主管部門對(duì)運(yùn)單全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管，在運(yùn)單流、軌跡流、資金流“三流合一”前提下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者可依據(jù)運(yùn)單數(shù)據(jù)實(shí)列支或者向當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門申請(qǐng)開具3%的增值稅專用發(fā)票，使我國(guó)運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)控稅成為可能。同時(shí)，使運(yùn)輸全流程透明化，消除灰色地帶，為營(yíng)造健康、可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)秩序作出貢獻(xiàn)。
02網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有資源快速整合的能力，解決了傳統(tǒng)的信息不匹配問題，使得車源與貨源充裕且精準(zhǔn)配對(duì)。貨主可通過平臺(tái)直接尋找司機(jī)，不再以高價(jià)找尋貨源信息。減少了駕駛員的等待時(shí)間，提高了物流效率。同時(shí)，突破傳統(tǒng)物流公司業(yè)務(wù)受區(qū)域限制這一瓶頸，最大程度整合全國(guó)資源，提升公司業(yè)務(wù)量，擴(kuò)大公司競(jìng)爭(zhēng)力。
03網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新政下，要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，獲取車輛實(shí)時(shí)行駛軌跡，對(duì)運(yùn)輸全流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管。同時(shí)，對(duì)實(shí)際承運(yùn)車輛及駕駛員資質(zhì)進(jìn)行審查，建立準(zhǔn)入、退出機(jī)制及完善的服務(wù)評(píng)價(jià)和信用評(píng)價(jià)體系。對(duì)此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者通過建立電子圍欄，增加視頻監(jiān)控、軌跡偏離和延遲提醒等方式針對(duì)運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到運(yùn)輸作業(yè)全程透明、可控。
同時(shí)，建立應(yīng)急管理制度和處理預(yù)案，在發(fā)生緊急情況時(shí)能及時(shí)作出反應(yīng)，降低可能帶來的損失?？梢?，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)下，經(jīng)營(yíng)者對(duì)于運(yùn)輸過程的把控能力相比傳統(tǒng)物流企業(yè)更強(qiáng)，管理水平及抗風(fēng)險(xiǎn)能力更高。
04網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)從合同簽訂到運(yùn)費(fèi)支付均在線上進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)信息流、商流、物流、資金流、票據(jù)流的“五流合一”，推動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字資產(chǎn)，為開展供應(yīng)鏈金融及后市場(chǎng)服務(wù)奠定基礎(chǔ)。
無論是從政策導(dǎo)向、還是從行業(yè)趨勢(shì)、科技推動(dòng)來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的未來前景一定是廣闊的，不僅因?yàn)辇嫶蟮奈锪魇袌?chǎng)存在對(duì)信息化、效率提升的內(nèi)生需求，也因?yàn)樨涍\(yùn)行業(yè)高度分散的行業(yè)特點(diǎn)，需要信息、數(shù)據(jù)的整合，提升運(yùn)營(yíng)水平，更因?yàn)榇_增值稅，對(duì)貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期以來的無序經(jīng)營(yíng)，提供了一個(gè)規(guī)范化的切入口，還沒上車的企業(yè)要抓緊了！
