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如何助推物流企業(yè)搭乘網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的東風(fēng)

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-10-09 15:30:53

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無車承運(yùn)的出現(xiàn)促使了稅務(wù)的改革，為物流企業(yè)減負(fù)，讓企業(yè)輕裝上陣獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，隨著2020年更名的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，延續(xù)發(fā)展至今，有企業(yè)想要問搭乘網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的東風(fēng)，成為貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本工具和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)平臺(tái)，要如何助推呢。

 
雖然行業(yè)內(nèi)很多人都反對(duì)將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)等同于開票工具，但實(shí)現(xiàn)稅務(wù)的合規(guī)性是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自帶的屬性之一。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)量的增多，對(duì)行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)性是一個(gè)利好。引申來說，從監(jiān)管的角度出發(fā)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一方面要確保業(yè)務(wù)交付的真實(shí)性，為政府監(jiān)管提供依據(jù)；另一方面還要依法保障貨主與貨車司機(jī)雙方的權(quán)益；以此形成了新的分工和新的監(jiān)管。要想搭乘網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)東風(fēng)，就必須找資歷深厚的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)商。
 
首先看技術(shù)能力：好伙伴是一家具有17年物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，50款軟件著作權(quán)，從成立到目前已有17年的時(shí)間，具有優(yōu)勢(shì)如下。
 
（1）平臺(tái)供應(yīng)鏈優(yōu)化：基于物流企業(yè)的連接、數(shù)據(jù)共享，進(jìn)而對(duì)供應(yīng)鏈的組織過程進(jìn)行優(yōu)化。
 
（2）產(chǎn)業(yè)優(yōu)化：垂直深入服務(wù)打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流， 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局及資源配置形成新的商業(yè)模式。
 
我們所經(jīng)營(yíng)的‘互聯(lián)網(wǎng)+’的承運(yùn)業(yè)務(wù)，通過前端產(chǎn)品+數(shù)據(jù)中臺(tái)+架構(gòu)系統(tǒng)后臺(tái)的生態(tài)模式，實(shí)實(shí)在在為物流生產(chǎn)降本增效，得到了托運(yùn)人、司機(jī)、平臺(tái)的高度認(rèn)可。
 
其次，數(shù)據(jù)質(zhì)量上，好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)目前在交通部數(shù)據(jù)質(zhì)量排名中，名列前茅；
 
再次，政策要求上，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法的申辦許可證要求，好伙伴是在百分百符合申辦要求下拿下許可的。
 
最后，一切回歸運(yùn)輸質(zhì)量。好伙伴認(rèn)為，從運(yùn)輸本身的服務(wù)質(zhì)量來看，我們是實(shí)實(shí)在在圍繞承運(yùn)和服務(wù)開展業(yè)務(wù)，好伙伴這些年助企業(yè)獲得的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)已上300多家。
 
在這里好伙伴鄭重提醒各位申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)一定要全方位了解，利用嫻熟的新技術(shù)構(gòu)建獨(dú)到、可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能選擇合適的平臺(tái)服務(wù)商助力快速獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，為物流企業(yè)提高效率，助推物流企業(yè)搭乘網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的東風(fēng)。》》了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)？