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明年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)又將面臨哪些新風(fēng)向?

來(lái)源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2021-10-08 16:10:53

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大家都知道現(xiàn)在各物流企業(yè)正大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),可重塑物流領(lǐng)域與生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的關(guān)系,實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共享,優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)布局,要發(fā)展必然是指南針指明方向,就目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,明天網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)又將面臨哪些新風(fēng)向?

 
首先我們都知道,目前我國(guó)物流行業(yè)仍存在不少問(wèn)題,主要為:一是產(chǎn)業(yè)布局不合理,行業(yè)集中度低;二是企業(yè)“散、亂、小”,缺乏競(jìng)爭(zhēng)力;三是物流成本高,企業(yè)效益差;四是業(yè)務(wù)功能單一,增值服務(wù)缺失。此外,信息化、科技化水平不高;管理理念和運(yùn)營(yíng)模式落后;法制意識(shí)薄弱,缺乏自律性等問(wèn)題,那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的到來(lái)可以促使物流行業(yè)得到哪些方向的升級(jí)轉(zhuǎn)變。
 
1、平臺(tái)自有生態(tài)體系建設(shè)初見(jiàn)雛形。據(jù)專業(yè)人士統(tǒng)計(jì),2019年公路運(yùn)價(jià)指數(shù)整體平穩(wěn)且處于低位運(yùn)行。運(yùn)費(fèi)價(jià)格的持續(xù)走低使得物流企業(yè)利潤(rùn)空間不斷被擠壓,需要通過(guò)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新拓展盈利渠道。部分龍頭平臺(tái)型企業(yè)開(kāi)始布局自有生態(tài)體系,為用戶提供維修、保養(yǎng)、救援、油品、ETC、金融保險(xiǎn)等增值服務(wù),豐富企業(yè)利潤(rùn)來(lái)源,構(gòu)建良性生態(tài)循環(huán)體系。
 
2、國(guó)家大力支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?;ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是生產(chǎn)力新的組織方式,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能,對(duì)優(yōu)化資源配置、促進(jìn)跨界融通發(fā)展和大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、拓展消費(fèi)市場(chǎng)尤其是增加就業(yè),都有重要作用。這表明,互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面,將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施,物流平臺(tái)的發(fā)展將迎來(lái)重大的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
 
3、在政策監(jiān)管趨嚴(yán),市場(chǎng)要求更高。資本整體遇冷等多因素共同作用下,2018年物流行業(yè)融資迎來(lái)分水嶺,與2017年相比融資金額從2017年創(chuàng)紀(jì)錄的1762.59億元下降至862.02億元,2019年上半年融資額持續(xù)下降,僅為2018年全年的27%。但人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)支撐的物流平臺(tái)科技產(chǎn)品成為“最吸金”的領(lǐng)域。要想在這個(gè)領(lǐng)域獲得份額,就必須利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造高品質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)。
 
最后好伙伴想說(shuō)的是想要立足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng),必須具備敏感的嗅覺(jué),利用各地政府部門(mén)的政策支持,利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及數(shù)據(jù)來(lái)打造屬于專屬的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè),加強(qiáng)貨主、司機(jī)、平臺(tái)合作的穩(wěn)定性,促進(jìn)生產(chǎn)效率、資源配置能力和交易效率的提升。
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