由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的特殊性，在稅收征管方面涉及司機(jī)個(gè)稅、進(jìn)項(xiàng)抵扣、稅收返還、代開代征等多個(gè)環(huán)節(jié)，涉稅風(fēng)險(xiǎn)高、稅收監(jiān)管難，對(duì)于經(jīng)營者和監(jiān)管者來說均面臨很大的挑戰(zhàn)。下面讓好伙伴對(duì)大家講解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)常見的涉稅風(fēng)險(xiǎn)有哪些？
 

一、油氣虛假抵扣

部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)采取異地抵扣、虛假抵扣等方式買賣油票，將成品油的增值稅發(fā)票作為進(jìn)項(xiàng)抵扣的一部分，但深究后，會(huì)發(fā)現(xiàn)并沒有實(shí)際的油品購進(jìn)、消耗記錄，與實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)不起來。

二、偽造運(yùn)單信息

為了增加進(jìn)項(xiàng)抵扣稅額，部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)采用事后補(bǔ)錄的方式，修改運(yùn)單的出發(fā)地與目的地，導(dǎo)致與實(shí)際運(yùn)輸軌跡偏離，物流與信息流、資金流不一致。這種平臺(tái)不滿足線上服務(wù)能力認(rèn)定的要求，屬于“偽”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，未來，各部門將加強(qiáng)管控，嚴(yán)格取締此種行為。

三、輪胎購置抵扣

國家相關(guān)政策指明在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的油氣費(fèi)屬于正常抵扣范圍，其他的均屬于范圍外。部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)在無自有車輛的情況下采購輪胎，將購置費(fèi)充作進(jìn)項(xiàng)抵扣，這種行為是違規(guī)的，不能僅僅用于進(jìn)項(xiàng)抵扣，還需要計(jì)算銷項(xiàng)稅額。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為新興業(yè)態(tài)，其發(fā)展備受各方關(guān)注，其中大家最關(guān)心的環(huán)節(jié)是綜合稅負(fù)問題。傳統(tǒng)貨運(yùn)模式中司機(jī)無法開票，導(dǎo)致企業(yè)進(jìn)項(xiàng)抵扣不足，綜合稅負(fù)成本居高不下。后來，無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作開啟后，國家發(fā)文擴(kuò)大進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍，允許將貨運(yùn)交易中產(chǎn)生的油氣、過路費(fèi)列入抵扣選項(xiàng)。為了大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，國家交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營管理暫行辦法》宣布正式將“無車承運(yùn)人”更名為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”，在全國掀起了申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的熱潮，上面內(nèi)容就是牌照辦理以后那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)常見的涉稅風(fēng)險(xiǎn)。