稅務(wù)問(wèn)題一直是困擾貨運(yùn)企業(yè)多年的，其中涉及增值稅、司機(jī)個(gè)稅、城建稅、教育附加稅等諸多稅種。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式誕生后，為了規(guī)范納稅行為，打擊偷稅、漏稅、騙稅，國(guó)家針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)落地系列細(xì)則政策，降低企業(yè)的綜合稅負(fù)壓力，讓企業(yè)放心轉(zhuǎn)型，無(wú)后顧之憂。那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)減稅降費(fèi)的方式都有哪些？這些行為都合法嗎？
 

一、借助利好政策
 
為了帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)或者培育某種新興產(chǎn)業(yè)，各地方出臺(tái)稅收優(yōu)惠政策或者財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)政策，一方面通過(guò)降低征收率，從源頭上結(jié)果企業(yè)稅負(fù)過(guò)高的問(wèn)題，例如高新技術(shù)企業(yè)優(yōu)惠政策——企業(yè)所得稅15%，小型微利優(yōu)惠政策——企業(yè)所得稅5%、10%，小規(guī)模納稅人免增值稅政策——每月10萬(wàn)元以?xún)?nèi)免增值稅，延續(xù)實(shí)施應(yīng)對(duì)疫情部分稅費(fèi)優(yōu)惠政策——小規(guī)模納稅人增值稅減按1%征收率征收等等；另一方面政府通過(guò)將地方增值稅高比例返還給企業(yè)，打造稅收洼地，吸引企業(yè)落戶(hù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)選擇稅源地，借助當(dāng)?shù)氐睦谜呖梢钥焖倨鸩剑菧p稅降費(fèi)的一種重要方式，但是合理地減稅降稅與避稅不同，不能打著“減稅降費(fèi)”的旗號(hào)從事非法避稅行為，一旦企業(yè)不符合當(dāng)?shù)卣畻l件，最終是逃不過(guò)補(bǔ)稅或者其他處罰。
 
二、牌照辦理
 
為了加快網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照辦理速度，讓網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在全國(guó)遍地開(kāi)花，各地政府與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者物流企業(yè)聯(lián)手共建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)園，利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)，獲取更高的稅返支持，提高牌照下發(fā)速度。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)供應(yīng)商：好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技成功幫助數(shù)百家企業(yè)拿到牌照，在各地落戶(hù)生根，為推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，是中小企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，降低稅負(fù)成本的最佳選擇。
 
三、進(jìn)項(xiàng)抵扣方案
 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)交易中涉及平臺(tái)企業(yè)、貨主、司機(jī)等三方角色，由于司機(jī)是小規(guī)模納稅人，平臺(tái)需要為司機(jī)代開(kāi)1%增值稅專(zhuān)用發(fā)票、再向貨主開(kāi)9%的增值稅銷(xiāo)項(xiàng)發(fā)票，在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的油氣也可以納入進(jìn)項(xiàng)抵扣范圍。因此，通過(guò)專(zhuān)家基于實(shí)際業(yè)務(wù)制定的進(jìn)項(xiàng)抵扣方案，企業(yè)可以合理地降低應(yīng)繳稅額。注意該過(guò)程中切勿虛假開(kāi)票，必須確保“四流一致”，讓票據(jù)與實(shí)際業(yè)務(wù)一一對(duì)應(yīng)。
 
可以確定網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)減稅降費(fèi)的方式都是合法經(jīng)營(yíng)范圍，減稅降費(fèi)的方式都是圍繞《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》政策進(jìn)行減免，這些都是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商所能夠從政策上獲得到經(jīng)營(yíng)權(quán)利。》》》》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)咨詢(xún)》》》》