經(jīng)過(guò)一年又九個(gè)月的發(fā)展，如今網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式出現(xiàn)多樣化，不再是單一的車貨匹配服務(wù)，還延伸出保險(xiǎn)金融、車后市場(chǎng)、ETC開票、油氣充值等服務(wù)，覆蓋貨運(yùn)交易的方方面面，大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景融合加深，賦能網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)集約化、規(guī)范化、數(shù)字化發(fā)展。保險(xiǎn)可以為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)帶來(lái)哪些變化？

一、投保便捷 理賠高效
 
保險(xiǎn)可以在司機(jī)、貨主下單時(shí)，勾選投保選項(xiàng)，下單成功后，保險(xiǎn)立馬生效。一旦在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)橐馔庖蛩禺a(chǎn)生貨損貨差，保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行甄別，現(xiàn)場(chǎng)考察是否滿足理賠要求，一旦核查真實(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)經(jīng)過(guò)平臺(tái)立即理賠。
 
二、實(shí)時(shí)預(yù)警 降低貨損
 
平臺(tái)企業(yè)在運(yùn)輸車輛上安裝傳感器、監(jiān)控、衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸實(shí)況，記錄運(yùn)輸軌跡，并根據(jù)平臺(tái)規(guī)劃路線以及貨物載重進(jìn)行路線偏移、貨物異常等預(yù)警，針對(duì)天氣異常、交通擁堵、疲勞駕駛等進(jìn)行提示警告，減少運(yùn)輸異常的幾率，讓司機(jī)與貨物可以安全到達(dá)目的地。
 
三、投保評(píng)級(jí) 報(bào)價(jià)科學(xué)
 
在平臺(tái)提供保險(xiǎn)服務(wù)時(shí)價(jià)格并不是統(tǒng)一的，而是基于平臺(tái)上的用戶數(shù)據(jù)建立投保人畫像，對(duì)其存在風(fēng)險(xiǎn)的幾率、整體信用進(jìn)行評(píng)級(jí)，根據(jù)評(píng)級(jí)制定不同的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)科學(xué)定價(jià)，避免“天花板”、“一刀切”等行為。
 
2019年，全國(guó)公路貨運(yùn)量總計(jì)為343.5億噸，已然成為公路運(yùn)輸?shù)谝淮笫袌?chǎng)，但行業(yè)中依然存在“大而不強(qiáng)”、“散、亂、差”等現(xiàn)象，社會(huì)閑散物流資源亟需整合，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩。國(guó)家也意識(shí)到這一現(xiàn)象，交通運(yùn)輸部在2019年9月份出臺(tái)文件宣布開啟網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，承認(rèn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為承運(yùn)人的合法身份，并規(guī)定其權(quán)利與義務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)合規(guī)運(yùn)營(yíng)、引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。新政一出在貨運(yùn)圈引起巨大的反響，業(yè)內(nèi)企業(yè)積極轉(zhuǎn)型，其他領(lǐng)域巨頭也紛紛入局，搶分一杯羹。接入保險(xiǎn)等增值服務(wù)時(shí)候也是給網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)帶了巨大的變化。