其實(shí)作為行業(yè)中的實(shí)力派，物流公司在“無車承運(yùn)”模式的探索上最具先天優(yōu)勢(shì)的。傳統(tǒng)的物流企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)價(jià)值創(chuàng)造的理念下，打造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品結(jié)合個(gè)性化的服務(wù)，緊抓技術(shù)創(chuàng)新、流程標(biāo)準(zhǔn)方能突出重圍，走出困局，突破傳統(tǒng)傳統(tǒng)企業(yè)的桎梏。
 

物流公司是一個(gè)萬億級(jí)的賽道，市場雖大，但非常分散，集約化、信息化、數(shù)字化的程度很低。行業(yè)集中度提升是大勢(shì)所趨，未來一定會(huì)進(jìn)一步整合。傳統(tǒng)物流數(shù)字化過程中也一定會(huì)出現(xiàn)平臺(tái)公司，把行業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)去做打通，實(shí)現(xiàn)效率的提升。越來越多的貨主表示，為自己提供服務(wù)的物流公司企業(yè)必須要具備數(shù)字化能力。傳統(tǒng)物流數(shù)字化迭代主要會(huì)朝可管理、可優(yōu)化、可協(xié)作、可預(yù)測四個(gè)方向發(fā)展。從行業(yè)健康發(fā)展角度而言，數(shù)字化也可以降低交易成本，實(shí)現(xiàn)良幣驅(qū)除劣幣。那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)商要如何去挑選？
 

首先，技術(shù)能力，好伙伴是一家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)商，從成立到目前已有17年多的時(shí)間。我們所經(jīng)營的‘互聯(lián)網(wǎng)+’的系統(tǒng)，通過產(chǎn)品前臺(tái)+數(shù)據(jù)中臺(tái)+架構(gòu)系統(tǒng)后臺(tái)的生態(tài)模式，實(shí)實(shí)在在為物流行業(yè)降本增效，得到了托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人的高度認(rèn)可。
 

其次，數(shù)據(jù)質(zhì)量，好伙伴目前在交通部數(shù)據(jù)質(zhì)量排名中，名列前茅。這是在貨源和車源資源相對(duì)穩(wěn)定且車源可以形成有效競爭的時(shí)候逐步實(shí)現(xiàn)的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在承攬運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，通過權(quán)衡業(yè)務(wù)的重要性、盈利性和風(fēng)險(xiǎn)性指標(biāo)后，綜合調(diào)度承運(yùn)資源來完成實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)，通過承運(yùn)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控。
 

最后，運(yùn)輸質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)為契機(jī)，將供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深入融合，打通上下游,深耕供應(yīng)鏈一體化,并釋放平臺(tái)和供應(yīng)鏈的價(jià)值,打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈。將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新興科技深度嵌入物流運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)與整個(gè)生產(chǎn)過程，以軟硬件結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)的信息聯(lián)通、智能作業(yè)、深度協(xié)同以及資源。

小結(jié)：物流公司如何共享網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的前提條件必須是企業(yè)自身轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，如果還是以傳統(tǒng)模式繼續(xù)進(jìn)行發(fā)展，那么前方自然是死角，只有思變才能在這龐大的市場中尋求到新的發(fā)展。》》》網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申報(bào)？