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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)概念是什么時(shí)候提出？對(duì)企業(yè)有哪些影響

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-09-18 09:36:25

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 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)概念最初是美國貨運(yùn)方面提出來，到了2020年我國也提出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)概念。提出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)概念是為了幫助車貨高效匹配，并且在各個(gè)省市也對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有多種優(yōu)惠政策。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)提出后使用貨物從訂單到貨物運(yùn)達(dá)時(shí)間縮短并實(shí)現(xiàn)了高效物流，同時(shí)也解決了司機(jī)和貨主雙方之間的煩心事。
 

一、什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在道路貨運(yùn)、無車承運(yùn)人的基礎(chǔ)上發(fā)展來的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)即網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營，指網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，是全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的第一責(zé)任人。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的車貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用，在大數(shù)據(jù)的介入下，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí)。交通部重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)全面貫徹、堅(jiān)持發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。通過發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，推動(dòng)解決道路貨運(yùn)行業(yè)多年來積累的深層次矛盾和問題，有效解決貨運(yùn)經(jīng)營者在配貨理貨方面的操心事、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方面的煩心事、稅收保險(xiǎn)方面的揪心事。
 

二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)基礎(chǔ)功能

 
1、組織結(jié)構(gòu)管理。
 
2、運(yùn)力排隊(duì)管理。
 
3、運(yùn)輸合同管理。
 
4、三方/四方結(jié)算。
 
5、回單等級(jí)管理。
 
6、消費(fèi)業(yè)務(wù)支持。
 
7、其它終端接入。
 
8、運(yùn)費(fèi)的結(jié)算與對(duì)賬。
 
9、數(shù)據(jù)報(bào)表統(tǒng)計(jì)和下載。
 
10、掃碼派單和簽收管理。
 
11、貨源發(fā)布、競(jìng)價(jià)和委托。
 
12、司機(jī)、車輛和車隊(duì)的管理。
 
13、與車輛定位服務(wù)平臺(tái)接入。
 
14、訂單拆分/轉(zhuǎn)包和多事聯(lián)運(yùn)。
 
15、軌跡和定位，掌控運(yùn)輸進(jìn)度。
 
16、物流訂單與交易鏈條的調(diào)控。
 
17、車輛調(diào)度，記錄提貨和簽收。
 
18、與交通部/省級(jí)監(jiān)管平臺(tái)接入。
 
19、物流網(wǎng)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)以及提貨和庫存管理。
 
 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)提出時(shí)間是2020年提出之前叫無車承運(yùn)人并進(jìn)行了試點(diǎn)，因?yàn)槌晒@著所以我國就開始了改變了無車承運(yùn)人的概念變成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。對(duì)申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)都進(jìn)行嚴(yán)格的把控，并要求以上多點(diǎn)的基礎(chǔ)功能以及能力都進(jìn)行了核實(shí)。