為什么說以后網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是大趨勢，從運輸中對貨物、司機以及路線的管控能力，到達(dá)目的以后司機不用收白條也不用擔(dān)心每次跑到稅務(wù)局去交各種各種增值稅。
一。運輸價格管控
1、較強的運輸能力
車輛的集約化需要平臺通過互聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到較強的貨源整合能力與貨物承運能力，運輸過程中達(dá)到可視化、運輸調(diào)度達(dá)到智能化、使得管理標(biāo)準(zhǔn)化。
2、交通信息化
平臺首先解決了貨主和司機不匹配問題。貨主可直接通過平臺按照自己的要求匹配理想的司機，不再用高價格來尋找貨源信息。這不僅僅能節(jié)省了貨車司機的等待時間，還提高了物流運輸效率。
3、運力的管控
平臺完美地解決了尋找的駕駛員問題。通過信息部門掌握駕駛員的運輸能力，通過掌握的貨源，幫助貨主節(jié)省相應(yīng)的運費，幫助駕駛員與貨主之間提升信任感。
4、價格透明
平臺通常是通過招標(biāo)的方式來匹配貨物。貨物運輸?shù)膬r格也可以在平臺上查詢。讓貨車司機與貨主可以更直接的交談，去掉中間商的介入，減少利潤的分配，讓價格更加的透明；
以上四點非常通透的介紹了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺對貨主和司機的核心內(nèi)容?？梢宰屫浿髌ヅ涞阶约豪硐氲乃緳C，并且價格方面不會出現(xiàn)提高價格才能夠找到合適的司機，在運輸過程中也能夠全程監(jiān)控司機行駛路程以及行駛所到達(dá)的位置。司機也可以通過對貨物以及貨物所到達(dá)目的地進(jìn)行查詢，省去了中間商進(jìn)行差價的賺取，并且在司機完成運輸任務(wù)時候，運輸所與需要的費用也能夠及時的打到司機手里。
二、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺開票
1.成品油
成品油發(fā)票是需要取得合規(guī)的成品油增值專用發(fā)票。企業(yè)應(yīng)該開發(fā)多種取得足夠成品油增值稅的專業(yè)用發(fā)票。
2.過橋費
司機運輸過程中產(chǎn)生的過橋費，司機是可以去相關(guān)網(wǎng)站開具的，但是考慮到司機群體普遍信息化成都不高。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺本身是可以通過大數(shù)據(jù)查看etc的過橋費，物流企業(yè)是可以憑借相關(guān)發(fā)票計算抵扣增值稅和銷項稅。
3.勞務(wù)費
企業(yè)需要支付司機運輸勞務(wù)費，有很多企業(yè)是白條的形式支付給司機個人。按現(xiàn)在繳稅法律司機自己去繳稅當(dāng)中開發(fā)票，需要繳納增值稅、附加稅、印花稅、和個人所得稅，很多企業(yè)以白條形式給司機就是吧風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了企業(yè)。而現(xiàn)在企業(yè)可以直接代司機開勞務(wù)發(fā)票，也可以大大降低網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)獲取勞務(wù)發(fā)票的難度。
所以從上面內(nèi)容看出為什么以后網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是大趨勢，從企業(yè)、貨主、司機都能夠受益。并且也縮減了多個環(huán)節(jié)大大縮短了時間，還能減少更多的精力去做其他事。
