午夜免费久久久久_韩国三级伦在线观看久_亚洲日韩国产欧美高清v在线播放视频在线_中文字幕综合欧美亚洲另类_久久逼国产2020

全國(guó)客服電話
400 888 0826
當(dāng)前位置：主頁 > 物流資訊

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證有什么用

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-09-03 17:00:58

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：211

2021年還有幾個(gè)月就結(jié)束了，從2019年無車承運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束，到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)推行整整一年多時(shí)間，預(yù)計(jì)申報(bào)企業(yè)超過1200家，而投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的并不太多，涉及到的稅務(wù)、政策、運(yùn)營(yíng)等仍然還在探索階段，總體來說網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)推行相比無車承運(yùn)試點(diǎn)，在技術(shù)應(yīng)用、風(fēng)控要求、監(jiān)管力度、政策支持上有更大的突破。然而貨運(yùn)行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型不單單是一個(gè)牌照能解決，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證有什么用？最主要的還是如何結(jié)合自身業(yè)務(wù)條件、融合外部資源協(xié)同、合理的利用政策環(huán)境探索第二增長(zhǎng)曲線。
 

做到以票控稅、數(shù)字控稅
 
不可否認(rèn)，交通運(yùn)輸業(yè)中的稅務(wù)體系是比較復(fù)雜的。從行業(yè)形態(tài)來講，運(yùn)輸業(yè)就如一個(gè)“移動(dòng)的工廠”“移動(dòng)的生產(chǎn)單位”，是一種“生意”，而生意背后就意味著要有“納稅”行為。在國(guó)家稅務(wù)總局、交通運(yùn)輸部先后發(fā)布《關(guān)于全面推開營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》、《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》等指導(dǎo)政策中，明確了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)貨平臺(tái)的開票資格、稅務(wù)抵扣等細(xì)則，在現(xiàn)有政策下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為貨主開具9%增值稅專用發(fā)票。解決了貨主發(fā)貨時(shí)取得增專發(fā)票難的問題，這實(shí)際上是將貨主端的稅務(wù)問題轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)。國(guó)家提出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)解決物流行業(yè)中最重要的兩大問題：一是通過集約化管理，管控運(yùn)輸工具的安全生產(chǎn)，同時(shí)提高車輛運(yùn)輸效率；二是解決多年來實(shí)際承運(yùn)人（個(gè)體司機(jī)）不納稅、不開發(fā)票，貨主拿不到票的問題。營(yíng)改增后，物流業(yè)已進(jìn)入“以票控稅、數(shù)字控稅”的新階段。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)中的抵扣鏈條里，企業(yè)都要憑發(fā)票抵扣。而“數(shù)字控稅”則是因?yàn)殡娮影l(fā)票已經(jīng)產(chǎn)生，電子化可以有效控制稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)票造假變成不可能。
 
納入生產(chǎn)要素、預(yù)測(cè)協(xié)同
 
數(shù)字能力是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的一個(gè)關(guān)鍵因素，而此次數(shù)據(jù)納入生產(chǎn)要素，顯然對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展具有重要意義。李敬泉教授表示，數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)要素的一個(gè)重要前提是，這些數(shù)據(jù)是不是具備生產(chǎn)性，能不能產(chǎn)生生產(chǎn)力，從某種意義來說，數(shù)據(jù)分為兩層含義。
 
一是直接具備生產(chǎn)性的數(shù)據(jù)，首先，數(shù)據(jù)是客觀存在的，利用數(shù)據(jù)之間的關(guān)系保證平臺(tái)功能的真實(shí)性和規(guī)范性，將物流各節(jié)點(diǎn)的信息實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化嵌入到平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中，可以利用數(shù)據(jù)對(duì)平臺(tái)的規(guī)范性劃好邊界，通過觸發(fā)某些節(jié)點(diǎn)就能夠掌握信息的真實(shí)性以及運(yùn)輸和數(shù)據(jù)的安全。
 
二是促使某些數(shù)據(jù)能夠具備生產(chǎn)性的輔助數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和規(guī)范性也同樣如此，諸如物流運(yùn)輸過程中的在途監(jiān)控、路線選擇等等，實(shí)際上這背后都有數(shù)據(jù)作為支撐，這兩者都可以成為生產(chǎn)要素。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)監(jiān)測(cè)情況
交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于公布網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)情況的通知的內(nèi)部文件，對(duì)2020年開放網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資質(zhì)申報(bào)一來共計(jì)983家有資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（不含分公司）整體運(yùn)營(yíng)做了全面的分析，另外也指出了運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的監(jiān)測(cè)問題，并提出了進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的要求。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)據(jù)真實(shí)性問題是非常核心的問題。過去數(shù)據(jù)真實(shí)只能靠政府監(jiān)管，現(xiàn)在除了政府監(jiān)管，更多是建立數(shù)據(jù)模型平臺(tái)。而數(shù)據(jù)模型的建立不只是算法的研發(fā)，更需要企業(yè)大量真實(shí)物流數(shù)據(jù)的支撐。
 
這對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者來說，將是一次終極考驗(yàn)，必須做到管理以實(shí)。以往堅(jiān)持規(guī)范化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，累計(jì)了大量真實(shí)交易數(shù)據(jù)，就有更大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)。
 
好伙伴已深耕行業(yè)17年，幫助300+合作伙伴達(dá)成升級(jí)轉(zhuǎn)型，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的道路上一馬當(dāng)先。未來，好伙伴在智慧物流領(lǐng)域，將持續(xù)優(yōu)化功能體驗(yàn)和系統(tǒng)效率，將數(shù)字化技術(shù)充分應(yīng)用到物流領(lǐng)域。