最近，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)工作的興起 ，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人”這個(gè)概念似乎一夜之間火了起來(lái)，不少物流人為之心頭一振。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人什么來(lái)頭？什么樣的公司才能申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人？中國(guó)的物流市場(chǎng)環(huán)境能培養(yǎng)出自己的羅賓遜嗎？他和無(wú)車承運(yùn)到底有什么區(qū)別，接下來(lái)，就先為大家介紹一下無(wú)車承運(yùn)。

無(wú)車承運(yùn)人是什么？

網(wǎng)絡(luò)搜素“無(wú)車承運(yùn)人”關(guān)鍵詞，百度百科給出的解釋是：不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位，由美國(guó)Truck Broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來(lái)，是無(wú)船承運(yùn)人在陸地的延伸。它具有以下特點(diǎn)：

1、雙重身份：對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。

2、沒有車輛：無(wú)車承運(yùn)人沒有自有車輛，且不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作。

3、收入來(lái)源：主要是規(guī)?；?ldquo;批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。

與傳統(tǒng)物流相比，無(wú)車承運(yùn)人的優(yōu)勢(shì)在哪里？

2016年8月26日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱意見），如今已經(jīng)在全國(guó)開展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。國(guó)家層面如此“青睞”無(wú)車承運(yùn)人，是因?yàn)樗兄葌鹘y(tǒng)物流無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

1、信息化程度高。無(wú)車承運(yùn)建立在互聯(lián)網(wǎng)之上，擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)，掌握龐大的貨源信息，通過(guò)對(duì)實(shí)體資源的有效整合，從而實(shí)現(xiàn)虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提高了物流運(yùn)作的整體效率。

2、資金利用高效。由于無(wú)車承運(yùn)人無(wú)需購(gòu)買運(yùn)輸車輛，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，另一方面企業(yè)可以將有限的資金用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴(kuò)大無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3、管理靈活，御險(xiǎn)能力強(qiáng)。無(wú)車承運(yùn)人具有先進(jìn)的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，擁有敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)能力，可以根據(jù)市場(chǎng)供求變化實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)展策略，具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力