網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是由誰(shuí)提出來(lái)的，這項(xiàng)建議的提出他們對(duì)于我們國(guó)家的貨運(yùn)有什么樣子的好處，這樣的處理出來(lái)會(huì)對(duì)于我們的貨運(yùn)項(xiàng)目具體是為了什么？那網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中會(huì)對(duì)貨主，以及司機(jī)帶來(lái)一個(gè)什么樣子的好處呢？我們需要了解到他們之間有什么樣子的協(xié)同。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的由來(lái)

隨著無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)開展以來(lái)，在取得出色成績(jī)的同時(shí)，也存在著相關(guān)法規(guī)制度不健全的問(wèn)題存在。2019年5月，《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部等部門關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》，明確提出要“大力發(fā)展無(wú)車承運(yùn)人等道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)”“加快制定出臺(tái)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法”，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。

什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？

官方文件中的解釋也很清晰，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”是無(wú)車承運(yùn)的前身，是指沒(méi)有運(yùn)輸工具，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，其是承運(yùn)人。但對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來(lái)講，有無(wú)承運(yùn)能力、能否開展交易才是該模式落地的關(guān)鍵，極其考驗(yàn)企業(yè)行業(yè)背景和綜合實(shí)力。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一創(chuàng)新模式為傳統(tǒng)公路物流運(yùn)輸帶來(lái)智能化、高效率的發(fā)展，解決傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散、亂、差”局面，達(dá)到使貨主有車可選，司機(jī)有貨可運(yùn)，解決長(zhǎng)久存在的行業(yè)痛點(diǎn)，具有廣闊的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)價(jià)值。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)替代了原來(lái)中間商的環(huán)節(jié)，直接跟實(shí)際承運(yùn)人員合作。無(wú)論是傳統(tǒng)的運(yùn)作模式還是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)作模式，向客戶交付的產(chǎn)品仍然是承運(yùn)服務(wù)，交付的產(chǎn)品沒(méi)有發(fā)生任何變化。在此過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需要承擔(dān)貨物的安全運(yùn)輸，做好整個(gè)運(yùn)營(yíng)的管理體系。客戶端的連接方式發(fā)生了變化，運(yùn)力端的組織、管理、結(jié)算方式發(fā)生了變化。其本質(zhì)是依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)優(yōu)化傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理經(jīng)營(yíng)方式。

以上就是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是誰(shuí)提出來(lái)，他的主要目的是為了讓貨主與司機(jī)之間更加快速的而且低成本的快速的完成貨運(yùn)之間的通暢。