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互聯(lián)網(wǎng)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷演化，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)企業(yè)的要求有哪些

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-08-03 16:48:23

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目前全國(guó)很多企業(yè)都申報(bào)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，并成功進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，有部分物流企業(yè)想要成為這樣的企業(yè)，其中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)企業(yè)來(lái)講是都必要，有無(wú)特定要求，今天好伙伴帶大家一起來(lái)兩了解。
 

互聯(lián)網(wǎng)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷演化，做為經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈的物流一定是需要進(jìn)化，公路貨運(yùn)雖然是鏈條長(zhǎng)，極度分散，不好標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域，但通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成熟應(yīng)用 ，電商的帶動(dòng)（多需求小批量），產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)（高效協(xié)同）等促使下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)等車貨匹配平臺(tái)解決了當(dāng)時(shí)的問(wèn)題，在集約化、高效協(xié)作，資源調(diào)配上有明顯的作用。這也是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)做的非常大的貢獻(xiàn)。
 

具備網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，才有成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)的條件，平臺(tái)必須滿足8項(xiàng)功能，即在信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)本身具備運(yùn)輸鏈條從上至下的輸入輸出接口，例如稅務(wù)、政府、保險(xiǎn)、金融、運(yùn)力、承運(yùn)商。貨主企業(yè)等，能兼容各類外部及內(nèi)部系統(tǒng)的接口，打破信息孤島，形成一條可控的供應(yīng)鏈體系，多邊產(chǎn)生高效協(xié)同。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以為企業(yè)解決以下問(wèn)題：
 

一）發(fā)貨時(shí)，不同區(qū)域須聯(lián)系不同的承運(yùn)商接發(fā)貨；
 

二）價(jià)格透明度低，往往相同的物流公司報(bào)價(jià)都有價(jià)格差異；
 

三）貨物發(fā)出后，跟蹤難，查貨時(shí)效性差，有些時(shí)候查詢貨物需要半天時(shí)間，甚至更長(zhǎng)；
 

四）貨物時(shí)效性差，難以按物流公司承諾時(shí)間到達(dá)目的地；
 

五）物流公司野蠻裝卸，貨物經(jīng)常性有破損、丟棄現(xiàn)象發(fā)生，造成買家不滿意；
 

六）對(duì)賬結(jié)算煩，稍微大點(diǎn)的貨主企業(yè)需要專人負(fù)責(zé)物流單據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流單據(jù)不規(guī)范；
 

所以說(shuō)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不是隨意的系統(tǒng)就可以，必須嚴(yán)格按照且滿足8項(xiàng)功能，企業(yè)通過(guò)信息化裝備自已變成萬(wàn)能接口，通過(guò)平臺(tái)模式釋放自身優(yōu)勢(shì)，將自身的客戶集中度經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降至最低，同時(shí)注重提供標(biāo)準(zhǔn)化增值物流服務(wù)，從而保持自己在和貨主企業(yè)融合的優(yōu)勢(shì)，可獲得更大的發(fā)展。