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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何成為物流企業(yè)下半場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-07-21 16:58:07

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有許多貨主、司機(jī)都在提及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，那么必定有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，平臺(tái)是用來(lái)干嘛的呢？能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)帶來(lái)什么，能否成為物流界下半場(chǎng)帶來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力？
 

從無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，伴隨著政策愈加成熟規(guī)范，從2020年正式推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的興起,催生更多領(lǐng)域的物流平臺(tái)誕生,在整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏下帶動(dòng)各類平臺(tái)形成可協(xié)同的鏈.從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)以信息和科技為載體和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展.
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的未來(lái)前景一定是廣闊的，不僅因?yàn)辇嫶蟮奈锪魇袌?chǎng)存在對(duì)信息化、效率提升的內(nèi)生需求，也因?yàn)樨涍\(yùn)行業(yè)高度分散的行業(yè)特點(diǎn)，需要信息、數(shù)據(jù)的整合，提升運(yùn)營(yíng)水平，更因?yàn)榇_(kāi)增值稅，對(duì)貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的無(wú)序經(jīng)營(yíng)，提供了一個(gè)規(guī)范化的切入口。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)用信息化技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理能力縮短運(yùn)輸鏈條，以此實(shí)現(xiàn)物流降本增效，利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)提高服務(wù)能力，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)本身全鏈條可視化優(yōu)勢(shì)能獲得更多上游貨主入駐，業(yè)務(wù)模式沉淀下來(lái)變成可隨即調(diào)用和組合的具體操作方案，即使個(gè)性化、碎片化需求也能迅速滿足。
 

物流企業(yè)未來(lái)將專注于降本增效和基礎(chǔ)物流服務(wù)領(lǐng)域的橫向擴(kuò)張。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，通過(guò)擁抱數(shù)字化建設(shè)，挖掘優(yōu)勢(shì)的線下資源，實(shí)現(xiàn)潛能協(xié)同，將成為重中之重。在大量資源重資產(chǎn)投入以參與整合過(guò)程的同時(shí)，如何降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)與原有網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同更是應(yīng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)兔省⑷〉瞄L(zhǎng)足發(fā)展的關(guān)鍵，有效發(fā)揮平臺(tái)企業(yè)在要素配置中的優(yōu)化集成作用。暢通市場(chǎng)數(shù)據(jù)信息流，整合線上線下支付交易數(shù)據(jù)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)共享。
 

物流產(chǎn)業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的“新引擎”之一，同樣網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也是同等重要，其中企業(yè)可以利用平臺(tái)做增值功能開(kāi)發(fā)，比如油、汽車零配件等后車市場(chǎng)的加入，擴(kuò)大市場(chǎng)發(fā)展空間，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，已最大程度提高的物流運(yùn)輸效率，獲得企業(yè)盈利性發(fā)展。