在網(wǎng)絡貨運企業(yè)的系統(tǒng)層面，明確了八個功能模塊，分別是信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)調(diào)取。其中信息發(fā)布是指貨運信息的真實且實時的在系統(tǒng)里存在的，線上交易是指在線組織運力，達成交易，生成電子運單。全程監(jiān)控是指系統(tǒng)借助第三方數(shù)據(jù)實現(xiàn)運單全流程的線上化實際軌跡數(shù)據(jù)，并有相應的預警功能。金融支付是指核銷對賬、資金流水明細可查，最好是能在線支付。咨詢投訴是指具備查詢、舉報投訴、結(jié)果反饋功能。在線評價是指可以對承運人和托運人進行信用打分線上評級。查詢統(tǒng)計是指對各類數(shù)據(jù)可分類查詢和統(tǒng)計分析。數(shù)據(jù)調(diào)取是指具備讓交通運輸、稅務相關部門依法調(diào)取數(shù)據(jù)的功能。

綜上所述，網(wǎng)絡貨運管理辦法的據(jù)實監(jiān)管和系統(tǒng)功能要求都是很細致的，這就要求企業(yè)的線上化經(jīng)營必須是基于線下的真實業(yè)務展開，而不是線下業(yè)務和線上業(yè)務兩層皮的方式存在，如同物流企業(yè)都是兩套賬一樣。網(wǎng)絡貨運管理辦法就是為解決這個問題而存在的。所以，企業(yè)在構(gòu)建自身網(wǎng)絡貨運系統(tǒng)時，應該以管理辦法對于系統(tǒng)的要求作為基礎性前提，以真實業(yè)務為基礎，不斷地深化運營迭代系統(tǒng)，形成企業(yè)自身的線上化的運力組織模式。

實際運營中涉及到的是八大流程：獲得需求、線上報價、下單、跟單、結(jié)單、結(jié)算、開票、核算。我們逐個拆開看下如何在線上化運營：

獲得需求，獲得需求是指運輸企業(yè)當天需要安排車輛的需求，可能來自于固定項目，也可能來自于客戶的臨時需求，可以通過和客戶系統(tǒng)對接的方式傳遞需求，也可以讓客戶的人使用小程序、或者APP的方式傳遞需求，如果客戶不便提供，還可以通過內(nèi)部在SaaS系統(tǒng)或者小程序的方式發(fā)布需求，總之，這一塊的目的就是為了將企業(yè)需要用車的需求實時出現(xiàn)在系統(tǒng)里，以便及時傳遞給到各個運力供應方。

線上報價，線上報價是指企業(yè)的調(diào)度、或合作的車隊、黃牛以及個體司機通過小程序、APP、SaaS版系統(tǒng)對于線上的需求進行報價。

下單，下單是指對應需求的調(diào)度或者項目經(jīng)理，在系統(tǒng)上基于運營規(guī)則做相關配置讓系統(tǒng)自動派單，或者是人工方式對于報價進行審驗確定完成下單。

接著說跟單，跟單是指客服人員在系統(tǒng)上對于運單做跟單的相關操作，包括客戶要求的及時同步運單動態(tài)信息，及時處理各類異常等。

結(jié)單，結(jié)單是指運輸完成，整個過程無異常或者異常已經(jīng)得到了處理，并且相關流程走完，回單確認，在系統(tǒng)完成運單的結(jié)單。

結(jié)算，結(jié)算是指系統(tǒng)化結(jié)算運費。運單確認發(fā)車時可以申請預付款、運單確認到達后可以申請到貨款，回單收到后可以申請回單款，運單過程中有任何異常需要加款或者扣款時可以在異常款里做相應處理，重大異常還可實時凍結(jié)運費，只要額度夠，整個運單和請款流程就實時在發(fā)生，每段還可以單獨搭建審核流程，再連上第三方支付的通道，即可一體化系統(tǒng)結(jié)算了。

最后是核算，核算是指對于應收、應付、毛利、提成這四大項的關聯(lián)性核算，分時間、分項目、分線路甚至分人等做各種核算，輔助經(jīng)營。

網(wǎng)絡貨運企業(yè)的運營系統(tǒng)就是要在這八大項上，偏重流程的線上化和管理動作的配置及支持，而不只是簡單符合管理辦法對于系統(tǒng)的要求就可以。企業(yè)在購入系統(tǒng)時要特別注意這個區(qū)別。是要在這八大項上，偏重流程的線上化和管理動作的配置及支持，而不只是簡單符合管理辦法對于系統(tǒng)的要求就可以。企業(yè)在購入系統(tǒng)時要特別注意這個區(qū)別。