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網(wǎng)絡(luò)貨運如何在各領(lǐng)域發(fā)揮其特長

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-07-09 16:47:57

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：164

追溯到2014年“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的盛行以及物流業(yè)涌現(xiàn)出數(shù)以百計的車貨匹配平臺，到2016年，國家鼓勵發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運以來，作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的重要代表，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺數(shù)量增長迅速，加速了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和效率提升，在各個領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。
 

從貨主到三方再到不同類型的物流公司，三者都是物流鏈條中最重要的參與者；同時，也是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺誕生的源頭。目前來看，這三者都已衍生出了服務(wù)于各自的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。
 

物流企業(yè)搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，一是能夠管理上整合運力，實現(xiàn)對個體司機的監(jiān)管；二是能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)化，打通貨主、貿(mào)易商、司機以及貨價、運價的信息壁壘；三是解決稅務(wù)問題，幫助司機開票，同時實現(xiàn)結(jié)算本地化。
 

好伙伴想告訴大家的是關(guān)于開票問題，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺給司機、貨主分別代開3%、9%的增值稅專用發(fā)票
 

從國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》（稅總函（2019）405號）文件可以了解到，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以根據(jù)實際運輸方式選擇“運輸服務(wù)*無運輸工具承運業(yè)務(wù)”下明細項目按照“交通運輸服務(wù)”9%的增值稅稅率給委托方，也就是我們說的貨主，開具增值稅專用發(fā)票。除此之外，平臺還可以為符合要求的實際承運人代開增值稅專用發(fā)票，征收率為3%。簡單的說，就是平臺可以為司機開發(fā)票了，根據(jù)小規(guī)模納稅人的資質(zhì)，開具3%的增值稅專票。當(dāng)然，一方面解決了司機不能開票的問題；另一方面，也節(jié)省了司機去稅務(wù)局開票的麻煩，可謂是一舉兩得。但我們也不能就表面它就只代開發(fā)票，深層來說，平臺還解決了貨主、運輸企業(yè)兩者之間銷項、進項的問題，對物流行業(yè)起到降本增效的作用。
 

從資源方面來看，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的優(yōu)勢就在于此，平臺通過開放環(huán)境下整合社會運力資源，不斷篩選出優(yōu)質(zhì)運力。與封閉環(huán)境下的合同物流企業(yè)相比，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在運力端具有明顯的成本優(yōu)勢。
 
由此可見，無車承運人作為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的前身，其試點企業(yè)具備一定的先發(fā)優(yōu)勢。一方面，企業(yè)既積累了網(wǎng)絡(luò)貨運的運營經(jīng)驗，又了解行業(yè)的主要問題；另一方面，其兼具線上技術(shù)和線下服務(wù)的優(yōu)勢，提升發(fā)展效率，打造新物流基地品牌。