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網(wǎng)絡(luò)貨運依托“五縱五橫”交通運輸網(wǎng)絡(luò)，形成多式聯(lián)運通道主骨架

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-06-23 14:23:13

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目前，世界十大集裝箱港口中有七個位于中國，中國擁有世界上最大的集裝箱公路運輸市場。集裝箱道路運輸是一個千億規(guī)模的物流市場。傳統(tǒng)的運輸企業(yè)普遍面臨著容量小、運力協(xié)調(diào)性差和陳舊服務(wù)模式的困境。貨主企業(yè)的全面發(fā)展難以滿足，網(wǎng)絡(luò)貨運則可完美的解決這些問題。
 


從無車試點到今年的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，信息平臺的申請資格占比超過20%。從多式聯(lián)運、道路運輸時效性需求、運力控制等方面來看，信息平臺本身就具有網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的屬性，他們運營網(wǎng)絡(luò)貨運平臺并不困難。近年來，基本上所有物流企業(yè)都申請了網(wǎng)絡(luò)貨運的資格。
 

目前，我國發(fā)展鐵路、公路、水運航道里程等多個相關(guān)指標均居世界第一位，依托“五縱五橫”綜合分析交通安全運輸企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)形成了多式聯(lián)運通道主骨架，但是由于各個國家運輸管理方式具有重要樞紐之間連而不暢、鄰而不接的問題急需進行解決，被稱為多式聯(lián)運“中間一公里”難題。這個社會難題帶來疏港路擁堵、環(huán)境造成污染等一系列問題。
 

如何打通不同運輸方式，突破中間一公里的束縛，提高運輸效率，降低物流成本，成為多式聯(lián)運發(fā)展的重要課題。面對加速推進現(xiàn)代流通體系建設(shè)的趨勢,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要想在其中發(fā)揮更大作用,不僅需要更好地解決信用問題、在技術(shù)層面進一步提高數(shù)字化和智能化能力,更要切實提高服務(wù)能力和服務(wù)水平,才能在現(xiàn)代流通體系建設(shè)的大潮中凸顯核心價值。
 

網(wǎng)絡(luò)化貨運企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的優(yōu)勢，建立了覆蓋世界各地的獨特而罕見的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系。特別是在網(wǎng)絡(luò)貨運的布局上，企業(yè)有了這個“通行證” ，意味著在網(wǎng)絡(luò)貨運的布局上有了新的突破，無疑會加快資源輸入和整合的速度。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺有效保障貨物高效運輸，降低空置率，為上下游企業(yè)創(chuàng)造價值。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺還可以利用數(shù)據(jù)為契機，深度整合供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，打通上下游，深化供應(yīng)鏈整合提供服務(wù)，釋放平臺和供應(yīng)鏈的價值，構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。