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網(wǎng)絡貨運在貨源及貨運車輛組織實現(xiàn)以線帶面、區(qū)域聯(lián)動

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-05-28 17:05:26

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：238

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)不斷進化，物流新物種全面崛起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相入局，物流行業(yè)由此迎來最好也是最艱難的時代。抓住機遇、積極謀變的突圍者，將有機會成為下半場競爭的核心企業(yè)，而居于現(xiàn)狀停滯不前者，則將極有可能被瞬息萬變的市場所淘汰，網(wǎng)絡貨運發(fā)展勢在必得。
 

傳統(tǒng)物流企業(yè)未來將繼續(xù)充當著物流行業(yè)的核心力量，并不斷通過業(yè)務拓展，實現(xiàn)盈利能力和議價能力等領域的自我突破。行業(yè)頭部企業(yè)將逐步縱向延伸業(yè)務鏈以提升自身服務價值，而中小物流服務商則將專注于降本增效和基礎物流服務領域的橫向擴張。物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中，通過擁抱數(shù)字化建設，挖掘優(yōu)勢的線下資源，實現(xiàn)潛能協(xié)同，將成為重中之重。通過網(wǎng)絡貨運以在輕資產(chǎn)模式下，降低運營成本、增強與原有網(wǎng)絡的協(xié)同更是應對公路運輸?shù)兔省⑷〉瞄L足發(fā)展。
 

網(wǎng)絡貨運的特點有：
 

1）大體的業(yè)務對象分為：委托人、網(wǎng)絡貨運、實際承運人（駕駛員）、收貨人；
 

2）基本業(yè)務流程為：委托→運單調(diào)度→裝車→在途→簽收→回單；
 

3）業(yè)務關注點為：貨主關心單據(jù)執(zhí)行狀態(tài)；
 

4）管理難點為：車輛在途的監(jiān)控、交貨數(shù)據(jù)的即時傳遞，回運費結(jié)算；
 

5）與普通運輸?shù)膮^(qū)別：網(wǎng)絡貨運把貨主方、委托方、業(yè)務承攬方、實際承運人（駕駛員）、收貨人等把發(fā)生業(yè)務關系的各方通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺有效的把大家聚合在一起形成一個良性互動的物流生態(tài)圈，我國對網(wǎng)絡貨運平臺經(jīng)營企業(yè)強制要求采用互聯(lián)網(wǎng)技術，有效的保障了各方的權益，這是傳統(tǒng)物流企業(yè)無法比擬的。
 

網(wǎng)絡貨運建立之所以在互聯(lián)網(wǎng)之上，是因為擁有發(fā)達的信息化網(wǎng)絡，掌握龐大的貨源信息與運力，網(wǎng)絡貨運本身全鏈條可視化優(yōu)勢能獲得更多上游貨主入駐，通過對實體資源的有效整合，從而實現(xiàn)虛擬與實體網(wǎng)絡的有效結(jié)合，提高了物流運作的整體效率。
 

網(wǎng)絡貨運發(fā)展的貢獻不僅在于行業(yè)企業(yè)本身創(chuàng)造的稅收等，更在于支撐和促進區(qū)域內(nèi)各相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生更多的發(fā)展，有力推動區(qū)域經(jīng)濟較快增長，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能，以物流高質(zhì)量發(fā)展為突破口，加快推動提升區(qū)域經(jīng)濟和國民經(jīng)濟綜合競爭力，在貨源及貨運車輛組織實現(xiàn)以線帶面、區(qū)域聯(lián)動。