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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)強(qiáng)化資源凝聚，為貨主企業(yè)“帶貨”，為物流企業(yè)“引貨”

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-05-11 17:14:41

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：213

對(duì)物流企業(yè)來說，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅是打通監(jiān)管路，實(shí)現(xiàn)合規(guī)發(fā)展的前提，也是提升自身資產(chǎn)價(jià)值的重要方式。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過數(shù)據(jù)連通上下游供應(yīng)商、制造商、物流服務(wù)商，一直到終端客戶，以實(shí)時(shí)交互、可視化、可感知、可追溯的連接方式讓供應(yīng)鏈系統(tǒng)虛與實(shí)融合，數(shù)據(jù)化管理自己的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)降本增效。
 

近年來，隨著數(shù)字化需求增加，好伙伴按下了智造物流發(fā)展的加速鍵，不僅在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)方面成果顯著，而且深入不同制造業(yè)物流場(chǎng)景，提供有針對(duì)性的智造物流整體解決方案-網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。平臺(tái)通過集約這個(gè)方向線路上的貨源和整合下游車輛，從而實(shí)現(xiàn)車貨匹配效率和效益的運(yùn)輸組織方式和經(jīng)營(yíng)模式。
 
對(duì)貨主來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合理調(diào)配運(yùn)輸路線和貨物,實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的集約整合、精準(zhǔn)配置。碎片化的需求被更為具體的解決方案所集成。提供車輛實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)車輛狀況查看,全鏈路的透明可視將獲得貨主們的青睞。有效協(xié)同物流上下游,提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率,保障物流服務(wù)的高效率運(yùn)行,減少勞動(dòng)重復(fù)和成本浪費(fèi)，既為貨主企業(yè)“帶貨”，同時(shí)為物流“引貨”。
 
那么企業(yè)想要入局網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，前方的路究竟該怎么走？
 
建設(shè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，需要深入產(chǎn)業(yè)的執(zhí)著，需要深入物流運(yùn)營(yíng)的行動(dòng)，專注網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)雙邊市場(chǎng)中涉及的目標(biāo)用戶，市場(chǎng)細(xì)分與市場(chǎng)定位，導(dǎo)致平臺(tái)規(guī)模盲目擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在物流需求與供給兩邊的互相促進(jìn)的發(fā)展節(jié)奏。
 
因全國(guó)各省均有不同的申報(bào)要求和審批流程，需要從遞交材料（交通廳要求）到主管部門審批再到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸許可證下發(fā)。
 
在供給側(cè)改革的大背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展必須要跟現(xiàn)代商貿(mào)流通體系、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展的要求以及區(qū)塊鏈新技術(shù)相結(jié)合，并進(jìn)一步通過大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更深層次的互聯(lián)互通，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)來提升物流效率。
 
17年來，好伙伴扎根于物流領(lǐng)域，在深刻理解用戶需求和行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，致力于打造高效、穩(wěn)定可靠的智能物流整體解決方案-網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，推進(jìn)制造企業(yè)的智能物流升級(jí)，想要盡早獲得牌照，需盡早準(zhǔn)備。