在申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)如何選擇平臺(tái)也是一門大學(xué)問，首先選擇平臺(tái)有兩大類，一類是與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作，另一類則是自建平臺(tái)，不管是哪一種方式，使用方便，快捷，合規(guī)化，把用戶利益擺在第一位的貨運(yùn)平臺(tái)才是值得大家選擇的。
第一類的合作方式，避免了物流企業(yè)獨(dú)自去扛門檻成本、運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)還要面對(duì)自身內(nèi)部改造挑戰(zhàn)的問題，同時(shí)能夠借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上化、運(yùn)力優(yōu)化和外部資源連接，幫助企業(yè)把生意做得更好。
第二類自建平臺(tái)的方式，則對(duì)于企業(yè)自身則提出了更高的要求，一般適用于大型的物流企業(yè)，有數(shù)以十億計(jì)的產(chǎn)值作為保障，才能夠負(fù)擔(dān)后期網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)沉重的運(yùn)營(yíng)成本。
但無(wú)論是外部合作還是內(nèi)部自建，對(duì)于企業(yè)本身來說，合規(guī)性依然是一個(gè)繞不過去的話題，加之目前行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)代辦業(yè)務(wù)的興起，合作和自建都需要面臨如何挑選合作伙伴的問題。
如何選擇一個(gè)適合企業(yè)自身的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，首先看中的肯定是平臺(tái)的綜合實(shí)力，這其中就包括了技術(shù)的研發(fā)能力、產(chǎn)品的適配能力以及服務(wù)的保障能力，從根本上來說這也是企業(yè)能夠規(guī)避掉合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的一大主要途徑，尤其對(duì)于一些積淀時(shí)間較短、用低價(jià)策略招攬客戶的小平臺(tái)來說，往往在上述這幾個(gè)維度上都存在明顯缺陷。
其次在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的基本業(yè)務(wù)流程之外，還有更多的優(yōu)勢(shì)資源幫助企業(yè)賦能，比如運(yùn)力整合、資金籌劃、流程再造、車后服務(wù)等，也正是基于這些后續(xù)的增值服務(wù)，才能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“降本增效”這一宏達(dá)的命題。
在以上兩種方式的優(yōu)劣勢(shì)分析和顯而易見的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，合規(guī)是平臺(tái)和企業(yè)建立合作的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)沒有打牢，那么所謂的“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”也只不過是空中樓閣。另外如果想盡快地開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的申報(bào)那么如何選擇就很明顯了。
