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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)獲國(guó)家政策支持，合作共贏、資源共享已是大勢(shì)所趨

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-04-02 17:17:42

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2016年-2020年，國(guó)家不斷優(yōu)化政策，鼓勵(lì)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，在稅務(wù)、當(dāng)?shù)卣畠?yōu)惠政策扶持下，大部分企業(yè)均已步入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)中間性和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低轉(zhuǎn)包成本，溝通雙方信息，促進(jìn)資源整合和連接。
 

2016年， “無車承運(yùn)人”在中國(guó)物流領(lǐng)域出現(xiàn)。即使不擁有車輛，也能從事貨物運(yùn)輸，其依托的正是通過數(shù)字化技術(shù)搭建的，有集合調(diào)度能力的物流信息平臺(tái)。
 

2020年1月1日起，企業(yè)可按照《辦法》規(guī)定要求，申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)范圍為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。這一概念升級(jí)為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。這代表著公路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了一種數(shù)字化發(fā)展、數(shù)字化管控、數(shù)字化升級(jí)的狀態(tài)。這是唯一一個(gè)有頂層設(shè)計(jì)的數(shù)字化行業(yè)。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)充分利用信息技術(shù)連接貨主與承運(yùn)車主，構(gòu)建了“貨主-平臺(tái)-車主”互聯(lián)的市場(chǎng)格局，實(shí)現(xiàn)物流訂單交易在線化、管控透明化，有效縮短傳統(tǒng)物流的轉(zhuǎn)包鏈條，對(duì)比傳統(tǒng)物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的大力發(fā)展通過運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)思維，利用運(yùn)輸市場(chǎng)上所有能觸及的資源：運(yùn)輸載具、裝卸工人、倉庫等，制定標(biāo)準(zhǔn)和流程，提升資源利用率。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品邊際成本幾乎為零的特點(diǎn)，使物流成本變小。當(dāng)運(yùn)力、貨源和歷史數(shù)據(jù)達(dá)到一定量級(jí)，再利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算做合理路徑規(guī)劃、車貨匹配等，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。
 

實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)粗放型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型發(fā)展模式。依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)使分散的運(yùn)輸能力和貨源得以集中組織和整合，將有效促進(jìn)貨運(yùn)業(yè)的集約發(fā)展。數(shù)據(jù)的使用將積極促進(jìn)跨領(lǐng)域、跨平臺(tái)、跨部門數(shù)據(jù)的共享和開放供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)群體或貨主企業(yè)獲得更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 

因物流原本是連接的，但是鏈接的屬性非常不足。物流是商業(yè)流通中不可缺少的東西。以前，契約化、契約化是物流規(guī)?；?、穩(wěn)定化的核心選擇，但是物流的透明性、供應(yīng)鏈的合作因?yàn)榧夹g(shù)和管理的問題而無法繼續(xù)。而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則很好的解決了這些問題，并且進(jìn)一步突破發(fā)展桎梏，共享資源，實(shí)現(xiàn)共贏。