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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)分析及“四個(gè)加快”策略

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-03-26 16:45:45

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)除去冗長(zhǎng)的中間分包環(huán)節(jié)就是一個(gè)多方連接中心，可以直管到車。對(duì)于運(yùn)力管理、結(jié)算、保險(xiǎn)、對(duì)賬等都可以實(shí)現(xiàn)一鍵操作，減少物流運(yùn)輸管理成本。



 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一個(gè)開放性的運(yùn)力結(jié)構(gòu)即時(shí)產(chǎn)生最優(yōu)運(yùn)力服務(wù)，跨區(qū)域形成龐大的公共運(yùn)力池，通過大數(shù)據(jù)及政府的監(jiān)管,運(yùn)力搭配。運(yùn)力信用及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)逐漸完成，能為企業(yè)提供多元化、碎片化、臨時(shí)的運(yùn)力解決方案。

合規(guī)性開票避免稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要求保證業(yè)務(wù)真實(shí)性，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流三流合一；保證人車一致；軌跡跟蹤；對(duì)運(yùn)輸全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。發(fā)票合規(guī)，解決進(jìn)項(xiàng)抵扣問題。

數(shù)據(jù)沉淀、運(yùn)營(yíng)模式可復(fù)制性早期貨主企業(yè)對(duì)自己的運(yùn)輸數(shù)據(jù)了解不多，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)通過大數(shù)據(jù)分析企業(yè)的供應(yīng)鏈狀態(tài)，以便提前做規(guī)劃和預(yù)測(cè)。通過解決自身物流的能力，也能縱向向同類型的貨主企業(yè)提供物流服務(wù)。

政策利導(dǎo)，交通部一直在推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、物流信息化、培養(yǎng)專精的物流企業(yè)。公路運(yùn)輸版本問題一直在想辦法解決，未來倉、運(yùn)、配可能是貨主企業(yè)生態(tài)里必備優(yōu)勢(shì)。貨主企業(yè)在當(dāng)?shù)乇旧砭陀兄刭Y產(chǎn)投入，不管在政策還是在資源調(diào)配上都有很好的先天條件。

平臺(tái)是滿足生態(tài)多邊連接網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)本身具備運(yùn)輸鏈條從上至下的輸入輸出接口，例如稅務(wù)、政府、保險(xiǎn)、金融、運(yùn)力、承運(yùn)商、貨主企業(yè)等，能兼容各類外部及內(nèi)部系統(tǒng)的接口，打破信息孤島，形成一條可控的供應(yīng)鏈體系，多邊產(chǎn)生高效協(xié)同。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要做到越來越好，需要做到“四個(gè)加快”，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從靠信息不對(duì)稱賺錢到靠信息大數(shù)據(jù)賺錢；加快智能化轉(zhuǎn)型，從靠渠道經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)路線到靠算法數(shù)據(jù)進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化整合；加快平臺(tái)化轉(zhuǎn)型，從貨運(yùn)中間商模式向物流公共電商平臺(tái)模式轉(zhuǎn)型；加快生態(tài)化轉(zhuǎn)型，突破傳統(tǒng)平面盈利模式向立體的生態(tài)盈利模式升級(jí)。