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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)憑什么對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)主體及傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式形成沖擊

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-03-23 17:39:42

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我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式是以區(qū)域企業(yè)為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸回城空載現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本較大，運(yùn)輸效率較低，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將進(jìn)一步朝現(xiàn)代化物流體系融合，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨的信息整合，以及下游倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等市場(chǎng)的一體化整合。
 

隨著我國(guó)高速公路建筑的完善，形成14萬(wàn)公里全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化布局，為貨運(yùn)提供了有利的基礎(chǔ)條件。目前，中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)運(yùn)營(yíng)主體呈多元化格局，但個(gè)體運(yùn)輸居于絕對(duì)的地位，小、散、亂是最主要特征。具有優(yōu)勢(shì)的貨運(yùn)企業(yè)將實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，企業(yè)將加快兼并重組，國(guó)家將重點(diǎn)扶持一些大型貨運(yùn)企業(yè)，中國(guó)公路貨運(yùn)巨頭有望嶄露頭角。
 

其中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)面向物流運(yùn)輸行業(yè)，應(yīng)用于商貿(mào)企業(yè)（貨主）和物流三方（運(yùn)方）等群體。在物流行業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)常常會(huì)遇到運(yùn)輸成本高、時(shí)效差、回單回饋不及時(shí)等問(wèn)題，通過(guò)該平臺(tái)對(duì)不同種類貨物至全國(guó)各市縣的物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)時(shí)以及建立不同種類貨物運(yùn)輸方案的知識(shí)庫(kù)，標(biāo)準(zhǔn)化，個(gè)性化。無(wú)縫對(duì)接企業(yè)訂單，快速形成物流訂單與承運(yùn)人運(yùn)單。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人提供真實(shí)、有效的貨源及運(yùn)力信息，并對(duì)貨源及車(chē)源進(jìn)行管理，包括但不限于信息發(fā)布、篩選、修改、推送、撤回等功能。
 

平臺(tái)的運(yùn)單狀態(tài)實(shí)時(shí)提供分配司機(jī)、司機(jī)接單、到達(dá)接貨點(diǎn)、已裝車(chē)、運(yùn)輸中、到達(dá)卸貨點(diǎn)、已簽收等運(yùn)輸過(guò)程狀態(tài)信息。具備對(duì)裝貨、卸貨、結(jié)算等進(jìn)行有效管控的功能和物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲(chǔ)、分析能力。
 

平臺(tái)還具備信息查詢功能，包括運(yùn)單、資金流水、運(yùn)輸軌跡等信息分類分戶查詢以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的功能，包含發(fā)貨統(tǒng)計(jì)、承運(yùn)統(tǒng)計(jì)、司機(jī)統(tǒng)計(jì)、收貨統(tǒng)計(jì)。
 

互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等一系列科學(xué)技術(shù)的推進(jìn),都成為了物流業(yè)綠色發(fā)展的重要引擎。而這也是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在推進(jìn)綠色物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)。