經(jīng)過無車承運(yùn)人試點(diǎn)3年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)1年，很多企業(yè)知道無車承運(yùn)人與知道網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)但是卻不是特別清楚他們之間的區(qū)別在哪，也不知道在申報(bào)上面有哪些不同。前面我們也講過，好伙伴帶你再次了解他們的區(qū)別。
“無車承運(yùn)人”是由美國truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，是無船承運(yùn)人在陸地的延伸，也是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的前身。“無車承運(yùn)人”指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。“無車承運(yùn)人”具有雙重身份，對于真正的托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人；但是對于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”是在道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人的基礎(chǔ)上發(fā)展來的，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)即網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營，指網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，是全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的第一責(zé)任人。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指經(jīng)營者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。
無車承運(yùn)人在申報(bào)時(shí)間是有限制的，根據(jù)各個(gè)地區(qū)的政策發(fā)布時(shí)間為準(zhǔn)，每個(gè)地區(qū)申報(bào)時(shí)間不統(tǒng)一，大概在一個(gè)月左右，如果答辯失敗，只能等待下次申報(bào)開放時(shí)間。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在申報(bào)時(shí)間上沒有限制，每月都可申請，根據(jù)每個(gè)地區(qū)的規(guī)定，每月提交申報(bào)方案即可。
在資料的準(zhǔn)備上，無車承運(yùn)人和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也是有區(qū)別的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申報(bào)新增了以下兩條企業(yè)資質(zhì)：
1.取得增值電信業(yè)務(wù)許可證（公司名稱與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營申請人名稱一致）。
2.符合國家關(guān)于信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)的要求（單位名稱與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營申請人名稱一致，建議取得三級及以上信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)備案證明及相關(guān)材料）。
無車承運(yùn)人自從更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)后，給予了他很多的優(yōu)惠政策，這充分證明了國家對物流行業(yè)的重視，對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的重視，希望網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)更加的正規(guī)化，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能夠利用互聯(lián)網(wǎng)+使得物流行業(yè)更加高效智能，帶來更大的便捷。
