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如何看待物流企業(yè)是否具備網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是申報(bào)資質(zhì)的首要條件

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-02-22 16:58:37

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從2019年9月國(guó)家出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法》到近日出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的管理，及降低物流制度成本、要素成本、稅費(fèi)成本、信息成本、聯(lián)運(yùn)成本、綜合成本等方面，提出了多項(xiàng)具體措施和要求。

 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，整合配置運(yùn)輸資源，為貨主企業(yè)、社會(huì)車輛、駕駛?cè)藛T、金融機(jī)構(gòu)等提供一站式服務(wù)的信息化平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化運(yùn)輸生產(chǎn)。據(jù)測(cè)算，與傳統(tǒng)公路貨運(yùn)企業(yè)相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的車輛利用率平均提高約22%，平均等貨時(shí)間縮短約31%，交易成本下降約8%。
 

所以省交通運(yùn)輸部門高度重視交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通物流”建設(shè)，大力支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)落地實(shí)施。想要加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，就必須具備網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。
 

在傳統(tǒng)市場(chǎng)上涉及的企業(yè)生產(chǎn)要素貨物、車輛、司機(jī)、稅籌、園區(qū)管理、安全管理、裝備運(yùn)營(yíng)、能源消費(fèi)、監(jiān)管等都是離散的，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就是將這些離散的生產(chǎn)要素進(jìn)行全鏈條有機(jī)整合，使企業(yè)物流更安全、更高效、更低成本運(yùn)營(yíng)。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式，提供運(yùn)力派單、可視化運(yùn)輸管理、支付結(jié)算等全鏈路物流服務(wù)，鏈接供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、車后增值、金融保險(xiǎn)等產(chǎn)品，打造服務(wù)于貨主企業(yè)的物流服務(wù)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)在線化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。
 

還有《辦法》的頒布也正式確立了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的監(jiān)管體系。在《辦法》的第十四條中規(guī)定：“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)至省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，這將推進(jìn)跨部門數(shù)據(jù)共享，有望從部門“單打獨(dú)斗”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)同監(jiān)管、智慧監(jiān)管，創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管方式。
 

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