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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)圍繞貨主和車主的真實需求，創(chuàng)造更高效的價值鏈交互通道

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-01-22 16:51:41

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：172

無車承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）自2013年在國內(nèi)提出，2016年方案落地，2017年批復(fù)283家試點(diǎn)，2018年復(fù)核通過229家，部分省份上線稅務(wù)委托代征試點(diǎn)，試點(diǎn)覆蓋了公路貨運(yùn)的各個領(lǐng)域，200多家無車承運(yùn)人試點(diǎn)中，45.6%是合同物流業(yè)務(wù)，66.4%從事普貨運(yùn)輸領(lǐng)域，47.7%從傳統(tǒng)物流+互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，47%是互聯(lián)網(wǎng)+物流。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)跨界平分秋色。把網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展作為先行先試、敢為人先的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和做大做強(qiáng)平臺經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要抓手。

 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過自己的技術(shù)系統(tǒng)，來實現(xiàn)客戶信息管理、供應(yīng)商與司機(jī)信息審核與管理、在線結(jié)算運(yùn)費(fèi)、人臉識別、全部運(yùn)輸流程透明化管理，實時在線監(jiān)督等，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的線上化，去中間化和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低層層轉(zhuǎn)包的成本，解決傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散、亂、差”局面，達(dá)到使貨主有車可選，司機(jī)有貨可運(yùn)，解決長久存在的車貨資源分散、匹配度小等行業(yè)痛點(diǎn)，具有廣闊的應(yīng)用價值和市場價值，那么價值都體現(xiàn)在哪。
 

1、降本增效
 

在降本增效的四種方式中：結(jié)構(gòu)性降本、 制度性降本、 技術(shù)性降本，管理型降本。
應(yīng)該說技術(shù)性項目和管理性降本這個手段，是無車承運(yùn)人的具體體現(xiàn)，那么勢必推動整個行業(yè)發(fā)展水平，一個提升并促進(jìn)了整個交通物流成本的降低，就是需要認(rèn)清的一個重要意義。
 

2、高質(zhì)量發(fā)展，適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)的提升
 

道路運(yùn)輸面臨的高質(zhì)量發(fā)展新要求。那么作為整個綜合運(yùn)輸體系中公路運(yùn)輸承擔(dān)近80%的運(yùn)輸量，并且同快遞業(yè)、新零售，即時配等新的商業(yè)模式有著水乳相融的關(guān)系。所以政策是推動行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。
 

3、適應(yīng)平臺經(jīng)濟(jì)的要求
 

新的網(wǎng)絡(luò)道路管理辦法鼓勵輕資產(chǎn)運(yùn)營，也是貫徹落實國辦印發(fā)的促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的意見的一些需求對應(yīng)，呼應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+對公路運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)向性；
 

公路運(yùn)輸企業(yè)不需要投入大量的資金用于車輛的購置維護(hù)，也不需要對車隊的維護(hù)和管理上；互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置資源的本質(zhì)就是可以實現(xiàn)高效的物流管理。行業(yè)多小散分割是多年累積下來的歷史問題，那么通過辦法出臺，能夠整合提升提出了政策性導(dǎo)向。
 

但技術(shù)將是未來網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的核心競爭力，利用技術(shù)平臺進(jìn)行服務(wù)能力的升級，在供應(yīng)鏈服務(wù)角度能給企業(yè)更可靠的這種交互方案。都可以通過好伙伴來給物流企業(yè)部署成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺一起擁抱新一輪產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)紅利。