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轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的企業(yè)如何搶占物流業(yè)創(chuàng)新“先機(jī)”的重要通道

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-01-19 17:55:08

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貨運(yùn)行業(yè)多年來主體眾多、經(jīng)營分散、流動性高，導(dǎo)致超限超載、違法違規(guī)運(yùn)輸、非誠信經(jīng)營違法違規(guī)的現(xiàn)象亟待解決，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出臺，不但可以助力物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資格審查與監(jiān)督，在線誠信考核和評價(jià)，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等目標(biāo)，還能夠通過市場化的手段約束企業(yè)違規(guī)行為，促進(jìn)物流行業(yè)規(guī)范有序的發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)爆發(fā)后可解決哪些問題。
 

1透明管控，去潛規(guī)則
物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)，信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性大幅度提高。量車貨的供需資源將得到有效整合，運(yùn)輸組織效率也將得到提升，從而進(jìn)一步推動物流運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
 

2.去中間層降本
降本，也就是去中間層降本，傳統(tǒng)三方物流企業(yè)，從企業(yè)到個體司機(jī)，中間有多層關(guān)系和成本，通過無車承運(yùn)會減少中間分包層，減少中間層，可以降低一些成本；通過無車承運(yùn)信息平臺，可實(shí)現(xiàn)貨與車及時(shí)匹配，減少等待和空載。但結(jié)合國情、行業(yè)情況，不會消滅有價(jià)值的中間層。
 

3信息交易轉(zhuǎn)為信用交易
交易方式從信息過渡到信用，通過交易數(shù)據(jù)為核心的履約數(shù)據(jù)傳遞信用行為，影響交易方式的改變和支付方式的改變。隨著物流行業(yè)涉足供應(yīng)鏈金融，傳統(tǒng)三方融資難，往往就是無法自證信用數(shù)據(jù)。
 

4數(shù)據(jù)控稅、合規(guī)抵扣
要想做到降稅，唯一的方法就是合規(guī)抵扣，而想做到合規(guī)抵扣，就需要運(yùn)用數(shù)據(jù)來控稅。解決開票資質(zhì)、經(jīng)營資質(zhì)，開票權(quán)和稅率統(tǒng)一的問題.
 

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通過“互聯(lián)網(wǎng)+”搭建全國性的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，為貨源和運(yùn)力用戶提供產(chǎn)品對接、信息發(fā)布、交易結(jié)算、車輛管理、軌跡可視化跟蹤等服務(wù)，為生產(chǎn)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)提供高效、智能的智慧物流供應(yīng)鏈解決方案。在更多細(xì)分垂直領(lǐng)域產(chǎn)生更多優(yōu)秀、專業(yè)的物流企業(yè)，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)建立生態(tài)圈資源為行業(yè)提供更專業(yè)、更高效的綜合物流服務(wù)。