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都覺得三方物流轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)好，那到底好在哪里？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-01-14 16:26:15

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都覺得第三方物流轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺好，那么到底好在哪里?總結(jié)起來大致是這幾點(diǎn)：去中間層降本，透明管控、去潛規(guī)則，數(shù)據(jù)控稅、合規(guī)抵扣，信息交易轉(zhuǎn)為信用交易。
 

大三方作為行業(yè)中的實力派，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式的探索上最具先天優(yōu)勢的。傳統(tǒng)的三方物流企業(yè)，應(yīng)該在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)價值創(chuàng)造的理念下，打造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品結(jié)合個性化的服務(wù)，緊抓技術(shù)創(chuàng)新、流程標(biāo)準(zhǔn)方能突出重圍，走出困局，突破傳統(tǒng)三方企業(yè)的桎梏。
 

首先，三方物流近年來越來越難的主要原因，客戶維護(hù)難。隨著業(yè)務(wù)量的上來，環(huán)節(jié)多、客戶多、管理跟不上，無法保證客戶的服務(wù)質(zhì)量，也就不能與客戶建立長久的合作關(guān)系。
 

其次，融資難。在經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致貸款變難時，甲方的賬期越來越長，半年甚至是1年乃至更久。三方被動借錢，被動被加杠桿。當(dāng)借到借不動的時候，業(yè)務(wù)增長就停了下來。缺乏大數(shù)據(jù)作為信用沉淀的三方物流，以及對失信企業(yè)的有效懲戒手段不足等原因，整個行業(yè)背負(fù)著“誠信度低”的標(biāo)簽，致使金融機(jī)構(gòu)談“貸”色變，融資難成為物流行業(yè)痛點(diǎn)。
 
最后，運(yùn)營難。大多數(shù)合同物流商業(yè)務(wù)模式差不多，都是通過整合資源、簡單的通過外包來做業(yè)務(wù)，沒有自己的核心競爭力。
 

"網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”模式實現(xiàn)價值創(chuàng)造的就是強(qiáng)大的智能化信息系統(tǒng)，而智慧化的物流系統(tǒng)，對于三方物流來說，又是十分重要，將打通企業(yè)的業(yè)務(wù)與管理難題。因為先進(jìn)技術(shù)尤其是信息技術(shù)的應(yīng)用是三方企業(yè)核心競爭力的主要標(biāo)志。這不僅是為客戶提供增值服務(wù)的工具，同時也是一種管理工具、組織工具、聯(lián)接工具等。
 

好伙伴研發(fā)投入了合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的全面上鏈，逐步推進(jìn)全國節(jié)點(diǎn)互聯(lián)。為政府監(jiān)管部門提供數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)查詢與信息監(jiān)測服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)園入駐企業(yè)的健康、有序發(fā)展提供支撐。能夠協(xié)助稅務(wù)部門監(jiān)管增值稅發(fā)票真實性和其他合規(guī)需求，協(xié)助交通部門監(jiān)管貨運(yùn)車輛安全作業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)的合法合規(guī)經(jīng)營，協(xié)助其他部門如商務(wù)和統(tǒng)計部門的產(chǎn)業(yè)服務(wù)需求。