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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何迅速躥紅成為2020年物流行業(yè)最“火熱”的領(lǐng)域

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-11-05 17:15:21

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過(guò)新的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更豐富、更直觀的物流數(shù)據(jù)，以及持續(xù)不斷的降低成本壓力。用戶要求平臺(tái)提供更多的功能，將空閑容量分配到最佳用途可以創(chuàng)造價(jià)值，而平臺(tái)業(yè)務(wù)模型允許從鏈中的鏈接捕獲價(jià)值。


網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過(guò)身份認(rèn)證、貨物保險(xiǎn)、車輛定位、收款保障等一系列方式打造平臺(tái)信用及安全體系；，建立專線聯(lián)盟、網(wǎng)絡(luò)化的地面服務(wù)站、統(tǒng)一的客服中心來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)體系和服務(wù)模式創(chuàng)新，其中金融服務(wù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)多種靈活的支付方式及金融產(chǎn)品。


平臺(tái)已經(jīng)具備貨源發(fā)布及查詢、運(yùn)單流程控制，車輛GPS/BDS（北斗）監(jiān)控，車輛及司機(jī)管理、回單管理、在線支付（銀聯(lián)）、以及服務(wù)評(píng)價(jià)體系。


貨主通過(guò)平臺(tái)發(fā)布運(yùn)力需求；


平臺(tái)提供透明、真實(shí)的貨源及車源信息，進(jìn)行撮合交易；


運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)平臺(tái)可以隨時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸情況及回單情況；


運(yùn)輸完成后，按要求上傳回單，由平臺(tái)受理并提供結(jié)算服務(wù)。


通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)三流合一，即票據(jù)流、業(yè)務(wù)流、資金流的統(tǒng)一，規(guī)范物流運(yùn)營(yíng)。


網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)對(duì)象為生產(chǎn)型企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)等；公司經(jīng)營(yíng)的核心是通過(guò)平臺(tái)整合物流各環(huán)節(jié)的配套企業(yè)，借助“互聯(lián)網(wǎng)+物流”形成供應(yīng)鏈一體化管理技術(shù)服務(wù)。


此同時(shí)，區(qū)塊鏈的開(kāi)放體系結(jié)構(gòu)允許多個(gè)參與方在一個(gè)源上貢獻(xiàn)、共享和共同管理他們的數(shù)據(jù)，并帶來(lái)一系列好處:公共記錄提高了透明度，結(jié)果所有參與者都被要求遵守高標(biāo)準(zhǔn)此外，有助于確保服務(wù)質(zhì)量。


通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)線路貨物流量與特性，配置適量運(yùn)力（如70-80％），建立專線運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、循環(huán)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流中心的閉環(huán)運(yùn)輸，利用物流大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“一對(duì)一”。


平臺(tái)業(yè)務(wù)人員在管理頁(yè)面中可查看承運(yùn)車輛的GPS/app與基站定位位置，發(fā)生偏離或失蹤情況時(shí)及時(shí)處理。貨主通過(guò)用戶端的定位功能查看承運(yùn)車輛位置。平臺(tái)業(yè)務(wù)人員可點(diǎn)擊羅盤上的主節(jié)點(diǎn)以管理其中子節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)進(jìn)程。


強(qiáng)大的市場(chǎng)力量將催生物流、貿(mào)易、貨運(yùn)、海事等行業(yè)的新平臺(tái)商業(yè)模式。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將有巨大的機(jī)會(huì)進(jìn)行連接，但現(xiàn)有物流將面臨巨大的挑戰(zhàn)，以適應(yīng)即將到來(lái)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)連接時(shí)，將產(chǎn)生更大的價(jià)值。