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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)拿到了就可以高枕無憂了嗎？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-10-22 17:30:51

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在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)越來越普及的時(shí)代，很多企業(yè)都在著力申報(bào)上面，但是往往忽略一些問題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)并不是申報(bào)后就可以了高枕無憂了，其實(shí)最主要還是后面的運(yùn)營(yíng)問題，在申報(bào)過程中就有明確的要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需強(qiáng)化信息監(jiān)測(cè)、強(qiáng)化跟蹤督導(dǎo)、落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任等等，所以申報(bào)只是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的第一步，要想走得更遠(yuǎn)就來聽聽好伙伴如何分析！
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中由于平臺(tái)即是托運(yùn)人又是承運(yùn)人，托運(yùn)合同相對(duì)零散多次，建議合同線上電子化，通過平臺(tái)對(duì)接三方電子合同，嵌入系統(tǒng)，發(fā)生業(yè)務(wù)前確定合同，并線上簽署留檔，便于歸檔調(diào)取，合同流確保每個(gè)業(yè)務(wù)在每個(gè)階段有明確的責(zé)任人。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之間不能委托運(yùn)輸，所以在承運(yùn)及托運(yùn)時(shí)一定要注意，目前在訂單真實(shí)性上主要體現(xiàn)在合同、貨主真實(shí)信息、貨物明細(xì)，出發(fā)地、到達(dá)地、運(yùn)輸車相關(guān)真實(shí)信息、運(yùn)輸車軌跡和訂單匹配等，目前在車輛數(shù)據(jù)上基本上全部可以實(shí)現(xiàn)，對(duì)接三方貨車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以通過車牌驗(yàn)證車輛真實(shí)性、自動(dòng)抓取運(yùn)輸實(shí)時(shí)軌跡，歷史軌跡等。

平臺(tái)需對(duì)司機(jī)和相應(yīng)的車輛進(jìn)行一些安全教育、保管，在實(shí)際過程中采取必要的方式保證貨運(yùn)破損等責(zé)任。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也要建立重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急處置的預(yù)案。當(dāng)發(fā)生事故或不可抗力事件時(shí)，能第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行應(yīng)急處理，積極配合相關(guān)部門開展應(yīng)急救援。

司機(jī)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整個(gè)環(huán)節(jié)中重要的組成部分，指南明確規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不得利用市場(chǎng)壟斷地位排除、限制競(jìng)爭(zhēng)，隨意壓低運(yùn)價(jià)，損害貨車司機(jī)權(quán)益，并要求合理安排運(yùn)輸計(jì)劃、保障貨車司機(jī)合理休息，避免疲勞駕駛。7月27日，在全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作電視電話會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示：要千方百計(jì)解決好貨車司機(jī)的實(shí)際困難。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)未來可共享運(yùn)力池、司機(jī)信用逐漸形成，司機(jī)都將變成納稅人身份，是需要受尊重的職業(yè)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需好好經(jīng)營(yíng)，而非拿到資質(zhì)就可隨意操作，只有合法合規(guī)的進(jìn)行正規(guī)運(yùn)營(yíng)才是企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)下去的可行之道！