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論網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對(duì)貨主、司機(jī)的重要性

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-10-16 17:02:20

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全國(guó)多數(shù)地方 80％以上是個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶，戶均擁有車輛不到 2 臺(tái)，是一個(gè)主體眾多、經(jīng)營(yíng)分散、市場(chǎng)行為不規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)管控極難的服務(wù)行業(yè)，行業(yè)安全監(jiān)管難度大， 違法違規(guī)、超限超載、不誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題較為突出。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)中小微貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體實(shí)施有效監(jiān)管，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)安全、規(guī)范發(fā)展有積極促進(jìn)作用。
 

貨主方
 

就是我們通常說(shuō)的貨源方或者經(jīng)紀(jì)人。在平臺(tái)上有獨(dú)立的管理體系。業(yè)務(wù)流程，根據(jù)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人、貨品、承運(yùn)商、收貨單位、交易模式、運(yùn)輸軌跡方式等信息由貨主進(jìn)行創(chuàng)建項(xiàng)目，創(chuàng)建后提交平臺(tái)審核。
 

根據(jù)項(xiàng)目的信息創(chuàng)建計(jì)劃訂單。選擇項(xiàng)目、線路、貨品信息、承運(yùn)方、收貨信息等發(fā)布到平臺(tái)。每日依據(jù)發(fā)貨計(jì)劃量發(fā)給指定承運(yùn)方進(jìn)行承運(yùn)（指派承運(yùn)方）。
 

在基礎(chǔ)信息相對(duì)比較完備的情況下，貨主只需要做一件事：給承運(yùn)方下發(fā)貨計(jì)劃。在PC和APP均能上完成該操作。
 

司機(jī)受理調(diào)度派車，到提貨點(diǎn)裝貨，上傳裝車磅單和數(shù)量，運(yùn)輸?shù)侥康牡匦敦?，上傳卸貨磅單和?shù)量。
 

司機(jī)的操作點(diǎn)（APP）：
 

受理派單-裝車確認(rèn)-卸車確認(rèn)-回單拍照上傳
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)中小微運(yùn)輸業(yè)戶地區(qū)的部分業(yè)務(wù)整合，同時(shí)，為保障運(yùn)輸安全和服務(wù)質(zhì)量， 平臺(tái)通過(guò)運(yùn)力資格審查、派單審核、支付約束、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、在線誠(chéng)信考核等手段，加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)上中小企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)管，通過(guò)市場(chǎng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化的手段， 約束了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體行為，凈化了貨運(yùn)物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境， 大幅降低了運(yùn)輸過(guò)程中車、貨、人的安全風(fēng)險(xiǎn)。
 

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)加快當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，并通過(guò)物流中心為物流管理技術(shù)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件的方式，為社會(huì)物流服務(wù)與管理組織的專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)發(fā)展提供支持。