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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)利用數(shù)字化和智能化實(shí)現(xiàn)了物流行業(yè)的新動(dòng)向

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-09-04 17:51:27

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2020年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)全面放開(kāi)，越來(lái)越多的貨主企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型加入。當(dāng)前物流行業(yè)局勢(shì)緊張，貨主企業(yè)都在考慮打造屬于自己的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。

貨主企業(yè)在貨物運(yùn)輸中也面臨很多問(wèn)題。比如：發(fā)貨時(shí)，不同區(qū)域須聯(lián)系不同的承運(yùn)商接發(fā)貨。物流行業(yè)價(jià)格透明度低，往往相同的物流公司報(bào)價(jià)都有價(jià)格差異。貨物發(fā)出后，跟蹤難，查貨時(shí)效性差。物流公司野蠻裝卸，貨物經(jīng)常性有破損、丟棄現(xiàn)象發(fā)生，造成買(mǎi)家不滿(mǎn)意。還有對(duì)賬結(jié)算也比較麻煩，物流單據(jù)不規(guī)范，稅務(wù)不合規(guī)等。

而且隨著新零售的發(fā)展，消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷改變，貨主企業(yè)的生產(chǎn)方式也開(kāi)始轉(zhuǎn)向“以銷(xiāo)定產(chǎn)”方式生產(chǎn)，這種生產(chǎn)方式要求重塑供應(yīng)鏈，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要更加精準(zhǔn)配合，需要向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)變。

面對(duì)現(xiàn)下經(jīng)濟(jì)不景氣，很多企業(yè)都需要開(kāi)源節(jié)流，物流環(huán)節(jié)也成了控制成本中非常重要的一環(huán)。通過(guò)控貨壓縮物流成本或自建物流平臺(tái)都成了控制物流成本的方式。

貨主企業(yè)物流方面稅務(wù)問(wèn)題難把控：物流行業(yè)通常采用分包模式，這就導(dǎo)致造成發(fā)票進(jìn)項(xiàng)不足，承運(yùn)商為了滿(mǎn)足貨主企業(yè)的發(fā)票需求可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)發(fā)票作為抵扣，這就增加了貨主企業(yè)的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)性，使得貨主企業(yè)這方面的稅務(wù)問(wèn)題很難解決。

鑒于以上原因，貨主企業(yè)想要搭建一條可控的供應(yīng)鏈體系，優(yōu)化運(yùn)輸鏈條，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。那么自己搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，或者和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)合作將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

好伙伴認(rèn)為貨主企業(yè)通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)合作，可以去中間化，保障運(yùn)輸安全，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)隨時(shí)隨地可以了解貨物動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸流程透明化管理。此外通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以幫助企業(yè)進(jìn)行貨物資源的有效整合以及運(yùn)輸路線的優(yōu)化，降低運(yùn)營(yíng)管理成本，優(yōu)化各方服務(wù)質(zhì)量。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能發(fā)展的最主要的根本在于，它要求各企業(yè)必須保證業(yè)務(wù)的真實(shí)性，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流三流合一，軌跡跟蹤保障在平臺(tái)進(jìn)行的所有業(yè)務(wù)都是真實(shí)有效的。

獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)后，可以為小規(guī)模納稅人乃至個(gè)體司機(jī)代開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票，代辦涉稅事項(xiàng)，發(fā)票合規(guī)，解決進(jìn)項(xiàng)抵扣問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)化。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的申報(bào)既能為自己的企業(yè)降本增效，還能接入業(yè)務(wù)，增加收入，兩全其美。