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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是互聯(lián)網(wǎng)+物流的創(chuàng)新發(fā)展

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-09-04 17:37:50

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者即是指依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同、承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。實(shí)際承運(yùn)人是指接受網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者委托，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，實(shí)際從事運(yùn)輸服務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。
 

目前，我國(guó)道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)貨源信息難以進(jìn)行有效組織和運(yùn)用，導(dǎo)致市場(chǎng)各方信息不對(duì)稱、運(yùn)力信息和貨源信息分離等現(xiàn)象的發(fā)生，從而使多數(shù)貨源掌控在貨運(yùn)代理手中,而大量的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶尤其是個(gè)體運(yùn)輸戶無(wú)法通過(guò)自身獲得穩(wěn)定的貨源。
 
近年來(lái)，為進(jìn)一步明確運(yùn)輸責(zé)任主體，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率和運(yùn)輸安全的雙保險(xiǎn)，交通運(yùn)輸部門(mén)在道路運(yùn)輸市場(chǎng)中引入一種新的業(yè)態(tài)形式—“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。
 
大體的業(yè)務(wù)對(duì)象可分為：委托人、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、實(shí)際承運(yùn)人（駕駛員）、收貨人；
 
基本業(yè)務(wù)流程為：委托書(shū)→運(yùn)單調(diào)度→裝車(chē)→在途→簽收→回單；
 
業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)為：貨主關(guān)心單據(jù)執(zhí)行狀態(tài)；
 
管理的難點(diǎn)為：車(chē)輛在途的監(jiān)控、交貨數(shù)據(jù)的即時(shí)傳遞，回運(yùn)費(fèi)結(jié)算；

與普通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)把貨主方、委托方、業(yè)務(wù)承攬方、實(shí)際承運(yùn)人（駕駛員）、收貨人等把發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的各方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)有效的把大家聚合在一起形成一個(gè)良性互動(dòng)促進(jìn)的物流生態(tài)圈，我國(guó)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)強(qiáng)制要求采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效的保障了各方的權(quán)益，這是傳統(tǒng)物流企業(yè)無(wú)法比擬的。
 
在接下來(lái)的發(fā)展里，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在物流行業(yè)必將成為大趨勢(shì)，依托互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，促使物流業(yè)健康有秩序的發(fā)展，平臺(tái)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整個(gè)環(huán)節(jié)中保障了貨品的運(yùn)輸安全、開(kāi)具相關(guān)票據(jù)、處理貨主等各項(xiàng)要求與投訴等多項(xiàng)工作，另外對(duì)司機(jī)端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的車(chē)輛管控、貨品監(jiān)管與實(shí)時(shí)定位等功能。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展越來(lái)越猛,抓緊機(jī)遇入局，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效。