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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是靠什么在疫情大爆發(fā)的期間穩(wěn)步發(fā)展的？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-09-03 17:52:32

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大家都知道2020年初在疫情大爆發(fā)期間物流行業(yè)對于整個(gè)社會做出的重大供現(xiàn)，也體現(xiàn)了物流行業(yè)對于整個(gè)社會的重要性。與此同時(shí)也暴露了物流貨運(yùn)行業(yè)的短板，運(yùn)貨無車，無貨可運(yùn)，個(gè)體經(jīng)營范圍散，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)打破了這一僵局，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是靠什么在疫情大爆發(fā)期間穩(wěn)步發(fā)展的呢?

 


疫情之下，物流行業(yè)存在的弊端更加明顯，部分個(gè)體物流散戶習(xí)慣獨(dú)來獨(dú)往，各自占地獨(dú)攬貨源、隨意定價(jià)，對于貨運(yùn)安全、賠償和投訴風(fēng)險(xiǎn)也是自己承擔(dān)，可疫情之下，貨源難尋、貨損風(fēng)險(xiǎn)極高，屢屢遭受壓價(jià)、擠壓運(yùn)費(fèi)、延遲給付，或是中間商提高運(yùn)費(fèi)價(jià)格，使得貨物運(yùn)輸更是難上加難，這些問題成為散戶心頭大病。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺利用大數(shù)據(jù)平臺不但幫助物流企業(yè)整合了大量的零散車源和貨源，并結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸模式，使得貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)?；?，信息化，還減少了車輛空駛率，方便卡車司機(jī)優(yōu)化運(yùn)輸路線，通過平臺上的信息實(shí)時(shí)跟蹤貨物狀況，還會承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，這樣就減少貨損規(guī)避貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)等問題。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)不僅需要確保運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息的完整性，對于隱私的安全方面也負(fù)有同等責(zé)任。如何確保平臺用大數(shù)據(jù)開展業(yè)務(wù)的同時(shí)又能對數(shù)據(jù)起到安全性，這對所有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)來說都將是重點(diǎn)考驗(yàn)。

為了推進(jìn)無車承運(yùn)人向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)變和發(fā)展，各地區(qū)陸續(xù)出臺了一系列的政策來幫助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的壯大發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展勢在必行。當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相應(yīng)的規(guī)范和監(jiān)管也在與之并進(jìn)。

2019年底無車承運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束，2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代已正式開啟，各物流企業(yè)想要取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，還需要進(jìn)行嚴(yán)格的審核。所有企業(yè)的平臺都需達(dá)到省監(jiān)測平臺的要求方能完成有關(guān)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的申報(bào)。嚴(yán)格把關(guān)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申報(bào)材料的審核，把控其對于行業(yè)規(guī)模化和規(guī)范化發(fā)展也是至關(guān)重要的。