為推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合發(fā)展。充分發(fā)揮運(yùn)輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)各自優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)線上線下資源整合，為公眾提供多元化、高品質(zhì)服務(wù)。發(fā)掘和滿足貨主潛在需求，依托線下資源向線上拓展，延伸服務(wù)鏈條，創(chuàng)新新商業(yè)模式-網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可有效去除冗長(zhǎng)的中間分包環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺(tái)是很多連接中心，連汽車都能直接管理?？蓪?duì)運(yùn)力管理、結(jié)算、保險(xiǎn)、結(jié)算等實(shí)現(xiàn)觸控一體機(jī)操作，降低物流運(yùn)輸管理成本。
組合運(yùn)力，及時(shí)產(chǎn)生最佳運(yùn)力服務(wù)，網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺(tái)是一個(gè)開(kāi)放的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，跨地區(qū)形成巨大的公共運(yùn)輸池，通過(guò)大規(guī)模數(shù)據(jù)和政府監(jiān)管。 運(yùn)力信用和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)逐漸完成，可以為企業(yè)提供多元化、碎片化、臨時(shí)運(yùn)力溶解熱。
網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺(tái)本身具有稅、政府、保險(xiǎn)、金融、運(yùn)輸力、承運(yùn)商等運(yùn)輸鏈的自上而下的投入產(chǎn)出定界面。 貨主、企業(yè)等可與各種外部及內(nèi)部系統(tǒng)接口兼容，打破信息孤島，形成可控的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并能產(chǎn)生多角度有效的協(xié)同。
數(shù)據(jù)沉淀、運(yùn)營(yíng)模式的復(fù)制性，初期貨主企業(yè)對(duì)本身的運(yùn)輸數(shù)據(jù)了解不多，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)行可通過(guò)大數(shù)據(jù)分析自各兒供應(yīng)鏈的狀態(tài)，由企業(yè)事先進(jìn)行規(guī)劃與預(yù)測(cè)。 通過(guò)解決自各物流能力，也可以為同類貨主企業(yè)提供縱向物流服務(wù)。
政策利導(dǎo)-交通部正在推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、物流信息化和專業(yè)物流企業(yè)培養(yǎng)。未來(lái)的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、配置可能是貨主企業(yè)生態(tài)的必然優(yōu)勢(shì)。 貨主企業(yè)在當(dāng)?shù)赜兄卮蟮馁Y產(chǎn)投入，在政策和配置方面都有優(yōu)越的先天條件。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的成立提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)、車輛、客戶等資源共享，最大限度聯(lián)合開(kāi)拓市場(chǎng)，搶占物流制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了多方共贏的局面，同時(shí)帶動(dòng)全省交通物流產(chǎn)業(yè)重組。推動(dòng)物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等互動(dòng)融合，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶等精準(zhǔn)對(duì)接。
