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網(wǎng)絡(luò)貨運平臺模式不局限于信息的匹配

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2020-07-10 17:38:49

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：197

近期關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運的信息到處可見，去年9月，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，旨在促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸業(yè)務(wù)，維護(hù)道路貨物運輸市場秩序，促進(jìn)物流業(yè)降低成本、提高效率。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的觀點和暫行方法持續(xù)發(fā)布，這意味著網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展已經(jīng)成為國家關(guān)注的焦點。講到平臺，我們就不得不說到平臺模式，那么平臺模式又是什么呢？



 

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，平臺模式是構(gòu)建共享業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，實現(xiàn)多主體雙贏的策略。在這種模式下，平臺企業(yè)為貨主與承運商提供了多種服務(wù)，反饋客戶對承運商的需求，還向客戶提供承運商產(chǎn)品/服務(wù)，并獲得相應(yīng)的好處。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的競爭日趨激烈。在經(jīng)濟(jì)低迷的壓力下，托運人對物流成本控制的需求依然很大。近年來，物流業(yè)營業(yè)收入增速略低于成本增速，利潤率越來越小，甚至出現(xiàn)了收入不增的局面。因此，許多貨運物流企業(yè)都在尋求降低成本和增高效率，轉(zhuǎn)型升級的路徑和突破口，希望打破現(xiàn)有的困境，加快找到突破口，使企業(yè)保持綠色，其中平臺是其中的主要嘗試之一。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已進(jìn)入下半年，互聯(lián)網(wǎng)+物流逐漸成為熱點話題，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合不斷進(jìn)入人們的視野。物流的“互聯(lián)網(wǎng)+”當(dāng)然也不例外，各類物流平臺也將誕生。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也從一開始的車貨匹配，SaaS，TMS等純輕資產(chǎn)模式，逐漸更深入的契合或嵌入線下業(yè)務(wù)運營層面，甚至推出針對不同行業(yè)的物流解決方案。在平臺的發(fā)展演變過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺主要有兩種方式，一是資源整合，二是信息整合，其中信息整合的物流平臺主要為物流訂單整合平臺，以核心企業(yè)的強號召力整合企業(yè)端的配送訂單，解放企業(yè)雙手的同時，形成區(qū)域規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)降本增效；資源集成物流可分為兩種主要類型：運輸和資源的集成和存儲資源的集成。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺模式不局限于信息的匹配，更注重價值創(chuàng)造，以用戶為中心，注重網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴大。平臺模式以用戶體驗第一為理念，需要更豐富的服務(wù)產(chǎn)品或業(yè)務(wù)功能來滿足更多用戶的需求，從而突出更大的平臺價值