網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是產(chǎn)業(yè)集約化轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動能之一，其運(yùn)營形態(tài)則形成了貨主、平臺、承運(yùn)人三方的陣營模式，運(yùn)轉(zhuǎn)高效，運(yùn)營透明，成本優(yōu)化，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這種創(chuàng)新模式的衍生，物流貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入新一輪的行業(yè)競爭，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將由三大類型的公司進(jìn)行升級轉(zhuǎn)化。
一是充分利用互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行能力;
二是可以充分發(fā)揮中國政府會計(jì)政策的優(yōu)勢，當(dāng)然，企業(yè)文化具有承運(yùn)責(zé)任，要申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)還需要相關(guān)的政府工作部門來認(rèn)定，企業(yè)之間是否符合其相關(guān)法律規(guī)定要求;
三是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺功能強(qiáng)大，不僅可以能夠得到滿足貨運(yùn)單數(shù)據(jù)上傳、交易過程動態(tài)管理、服務(wù)質(zhì)量評價系統(tǒng)建立等需要，而且我們能夠?qū)ο嚓P(guān)分析數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行安全環(huán)境保護(hù)。
從企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究角度分析來看網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，可以分為四個著重點(diǎn)，即物流管理成本提高效率、運(yùn)輸安全、確保稅務(wù)合規(guī)，拓展增值服務(wù)。
到目前為止，只有少數(shù)企業(yè)獲得了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資格，只有這少數(shù)企業(yè)獲得了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證。 更多的企業(yè)還處于申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的準(zhǔn)備階段，一是根據(jù)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)衡量是否達(dá)標(biāo)，二是綜合評估申請資質(zhì)的難度和成本。 此外，根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策，有一些先決條件需要批準(zhǔn)周期，如三級等保。
至于申請資格的難度，與2019年無車承運(yùn)人試點(diǎn)期間相比，2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的審批門檻已大幅提高。
依據(jù)相關(guān)部門的硬性要求來看，企業(yè)必須具備：利用互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)管理平臺的能力;網(wǎng)絡(luò)交易數(shù)據(jù)和處理能力，已取得增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證;信息安全的保護(hù)，提出了備案證明的安全和三級等保。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)勢對比傳統(tǒng)模式，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)讓車貨匹配比以前更高效，提高車輛利用效率約50%；縮短簡化交易鏈條，清除中間環(huán)節(jié)，平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時；延伸增值物流服務(wù)，司機(jī)月收入增加30%-40%，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%—8%。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的衍生及發(fā)展是一種多方協(xié)作的共贏模式。
