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發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是中國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)和物流行業(yè)質(zhì)的變革

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-07-02 16:40:57

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：162

當(dāng)前物流行業(yè)尤其是貨運(yùn)方面面臨的一大“攔路虎”，物流行業(yè)貨源、運(yùn)力分散，配載效率低下，可追溯性較差且運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)多，這也是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流成本居高不下的主要原因，給行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成了極大的隱患。這些問題急需依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來解決，甚至是帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。

 
 
一、運(yùn)輸數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，可以應(yīng)用于多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和共同配送等運(yùn)輸組織模式，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化運(yùn)輸生產(chǎn)。
 
二、構(gòu)建貨運(yùn)監(jiān)管體系
網(wǎng)路貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)隊(duì)必須有準(zhǔn)入許可，年度審驗(yàn)等，要在線誠(chéng)信考核，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過多種約束手段來提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從業(yè)者的整體素質(zhì)，建立起貨運(yùn)監(jiān)管體系，據(jù)好伙伴所知，這項(xiàng)條件為必須項(xiàng)。
 
三、降本增效是關(guān)鍵
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)去中間化和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低層層轉(zhuǎn)包的成本，溝通承托雙方的信息，促進(jìn)資源整合銜接。降低車輛等待時(shí)間，降低車輛空駛等。通過這些一系列的作用最終幫助企業(yè)和行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。
 
四、助力物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)粗放型的發(fā)展模式需要向集約型轉(zhuǎn)變，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得對(duì)零散運(yùn)力、貨源的集約組織和整合成為可能，將有效帶動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)的集約發(fā)展。
 
五、建立運(yùn)力信用體系
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)建立運(yùn)力信用體系，直接受益的將會(huì)是司機(jī)群體和貨主企業(yè)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)積極推進(jìn)跨領(lǐng)域、跨平臺(tái)、跨部門數(shù)據(jù)共享開放，營(yíng)造誠(chéng)信運(yùn)力整體環(huán)境，讓可以提供更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)的司機(jī)群體或者貨主企業(yè)獲得更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 
在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和資本的推動(dòng)下，新興企業(yè)在組織車源、貨源，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制，其中交易信息包括訂單日志、網(wǎng)上交易日志、款項(xiàng)結(jié)算、含有時(shí)間和地理位置信息的實(shí)時(shí)行駛軌跡數(shù)據(jù)等。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)對(duì)運(yùn)輸、交易全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理，不得虛構(gòu)交易、運(yùn)輸、結(jié)算信息。打破原有物流行業(yè)的“熟人經(jīng)濟(jì)”與“物流區(qū)域化”限制，形成覆蓋全國(guó)的貨源、運(yùn)力資源池，提高組織優(yōu)化、集約化程度，降低社會(huì)和企業(yè)的物流成本。