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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)防控運(yùn)輸過程風(fēng)險(xiǎn)的措施有哪些？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-07-01 16:57:03

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上的貨主與司機(jī)一旦達(dá)成合作，平臺(tái)立即根據(jù)雙方實(shí)際信息，生成相應(yīng)的電子運(yùn)輸合同。平臺(tái)以司機(jī)的身份與貨主簽訂運(yùn)輸合同，以貨主的身份與司機(jī)會(huì)員簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)司機(jī)的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實(shí)際司機(jī)完成運(yùn)輸任務(wù)，在規(guī)定的時(shí)間完成裝、卸貨物，并承諾運(yùn)輸過程中的貨物安全。
 

 
平臺(tái)防控運(yùn)輸過程風(fēng)險(xiǎn)的措施
平臺(tái)為防控運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，保障司機(jī)與貨主的利益，建立了多種約束機(jī)制和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)機(jī)制，具體包括：

一、信息嚴(yán)格審核
1、實(shí)名認(rèn)證確保貨主、個(gè)體司機(jī)、企業(yè)司機(jī)的真實(shí)身份 ，平臺(tái)對(duì)其提交的注冊(cè)資料真實(shí)性與有效性進(jìn)行審核，確認(rèn)企業(yè)信息的真實(shí)性。

2、平臺(tái)打造信用評(píng)價(jià)體系，該評(píng)價(jià)體系數(shù)據(jù)來源于兩部分：一是貨主及司機(jī)對(duì)平臺(tái)該筆業(yè)務(wù)的評(píng)價(jià)，二是是平臺(tái)就貨主對(duì)司機(jī)的付款及時(shí)率、信息真實(shí)性等的評(píng)價(jià)，平臺(tái)會(huì)根據(jù)評(píng)價(jià)高低做出后期相應(yīng)匹配安排。

3、平臺(tái)通過GPS、車輛定位等技術(shù)對(duì)承運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，貨主在手機(jī)端APP、電腦端均能實(shí)時(shí)查看車輛位置，對(duì)運(yùn)輸情況了如指掌。平臺(tái)根據(jù)貨物的起點(diǎn)、目的地智能的出三種路線方案，若車輛在運(yùn)輸途中偏離預(yù)定路線超過50公里，或超過三次無法定位平臺(tái)將會(huì)自動(dòng)預(yù)警。運(yùn)營(yíng)人員在接到系統(tǒng)預(yù)警后，會(huì)第一時(shí)間對(duì)運(yùn)單的安全情況進(jìn)行確認(rèn)。

二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
平臺(tái)為每一筆非指定運(yùn)單購買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保障貨物的運(yùn)輸安全。若貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨損貨差，平臺(tái)與司機(jī)將第一時(shí)間與保險(xiǎn)公司聯(lián)系，由保險(xiǎn)公司受理該運(yùn)單的賠償事宜。

反之在貨物運(yùn)輸過程中，因司機(jī)的過錯(cuò)而導(dǎo)致貨物丟失或者是遭到損害時(shí)，貨主有權(quán)追究司機(jī)責(zé)任，但如果屬于合同約定的免責(zé)事由范圍內(nèi)且提供足夠證據(jù)證明存在免責(zé)事由可以不承擔(dān)責(zé)任。

為降低傳統(tǒng)物流中，司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)利用平臺(tái)資源，保險(xiǎn)公司會(huì)提供優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，例如先行賠付、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等。并且平臺(tái)本身具備接入各類保險(xiǎn)的能力。