網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)涵蓋工程專線物流、批量發(fā)貨、一鍵接單、電子合同、在線追蹤、在線車貨智能管理、在線支付、安損系統(tǒng)、金融、汽車后市場(chǎng)等全流程式服務(wù)，為貨運(yùn)提供全面保障，為企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)和信息化咨詢，為車主提供穩(wěn)定貨源，推動(dòng)物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，打造工程物流行業(yè)新時(shí)代。
那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何利用各地的政策進(jìn)行業(yè)務(wù)開展？
1、合理規(guī)劃資產(chǎn)配置規(guī)模；
2、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以享受國(guó)家優(yōu)惠政策，如高科技企業(yè)認(rèn)證、雙軟企業(yè)認(rèn)證，如軟件企業(yè)研發(fā)費(fèi)用扣除加算，軟件企業(yè)增值稅扣除的優(yōu)惠政策。
3、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于國(guó)內(nèi)，部分地區(qū)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)支援力大，如找安徽、江西、天津自由貿(mào)易區(qū)等地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，相關(guān)政府部門會(huì)出臺(tái)過渡性政策，多彌補(bǔ)短期物流企業(yè)帶來的稅金過高問題。 因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)該積極關(guān)注這種政策的解釋，通過積極結(jié)合自己的經(jīng)營(yíng)情況申請(qǐng)優(yōu)惠政策的適用，降低自己的稅金負(fù)水平。
4、商業(yè)模式框架結(jié)合我國(guó)實(shí)際市場(chǎng)狀況，探索適合我國(guó)國(guó)情的商業(yè)模式，積極擴(kuò)展到上游和下游合作領(lǐng)域，同時(shí)引進(jìn)與第三方主體的合作方式，豐富公司產(chǎn)品線，活用稅收優(yōu)惠政策，平衡自己的稅金負(fù)。
5、供應(yīng)鏈的整體結(jié)構(gòu)建立了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)物流，前期一定會(huì)面對(duì)這種問題，多個(gè)信息系統(tǒng)只不過是獨(dú)立存在的信息孤島，形成部門間、上下伙伴間的信息堵塞，不透明、弱連接、難以合作的物流信息例如，移動(dòng)中運(yùn)輸?shù)男畔⒉粚?duì)稱，運(yùn)輸路徑偏離，貨主無法隨時(shí)知道貨物運(yùn)輸情況。 通過供應(yīng)鏈全過程的透明度，供應(yīng)鏈全結(jié)構(gòu)框架可以為稅務(wù)計(jì)劃提供更充分的舞臺(tái)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)致力于利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等“云+”技術(shù)手段，改造傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作和管理，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展。 高效整合各類物流產(chǎn)業(yè)資源和金融要素，提升物流產(chǎn)業(yè)集成和協(xié)同水平，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的物流供應(yīng)鏈“新生態(tài)”體系。
