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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺迎來數(shù)量級的爆發(fā)將加快行業(yè)整合速度

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2020-06-08 16:48:10

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隨著行業(yè)對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的關(guān)注度和申報(bào)熱情極高，隨著數(shù)量迅猛增加的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，已經(jīng)是物流平臺發(fā)展中的主力軍。2019年，有數(shù)據(jù)顯示，目前我國物流平臺總數(shù)已經(jīng)突破1000家，其中交通運(yùn)輸部和各省無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)總數(shù)超過600家。
 

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境發(fā)生變化。物流規(guī)模增速放緩，且服務(wù)價(jià)格持續(xù)走低。通過平臺化、去中間層，建立新的產(chǎn)業(yè)鏈以及利潤分配機(jī)制，成為尋求新利潤空間的有效方式。


平臺全面整合物流配送貨物資源及車輛資源信息，通過平臺組織化管理功能實(shí) 現(xiàn)貨源、車源的適時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，打造規(guī)范化的城市共同配 送車隊(duì)。二是適時(shí)與各大型商貿(mào)企業(yè)級制造業(yè)形成合作契約及聯(lián)動機(jī)制，最大化利用車隊(duì)資源，為其提供配送服務(wù)。
 

這也告訴我們，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，技術(shù)須先行，準(zhǔn)備申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的企業(yè)，最需要具備一套SaaS系統(tǒng)，這是基礎(chǔ)。隨著政策的推進(jìn)，技術(shù)、合規(guī)、資源、時(shí)間、成本等問題，好伙伴好伙伴好伙伴部署企業(yè)專屬網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，大數(shù)據(jù)展示平臺主要包括在途車輛、在途運(yùn)輸量、線路車輛追蹤等版塊，通過對貨主及匹配的貨源信息，司機(jī)及對應(yīng)車型信息，運(yùn)費(fèi)交易數(shù)據(jù)等的積累，將形成對運(yùn)輸全生命周期生態(tài)體系管理
 

同時(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的正式實(shí)施，使運(yùn)輸與網(wǎng)絡(luò)更加深入地融合，使網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸規(guī)范化，對物流企業(yè)來說，無論是加入網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸平臺還是設(shè)立分公司，都不僅可以解決物流企業(yè)的收入和扣除問題，還可以擴(kuò)大企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，促進(jìn)傳統(tǒng)的在線物流企業(yè)。

 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式的核心價(jià)值-利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合全國范圍內(nèi)的車源和貨源，打破原有物流行業(yè)的熟人經(jīng)濟(jì)與物流區(qū)域化限制，形成覆蓋全國的貨源、運(yùn)力資源池，提高組織優(yōu)化、集約化程度，降低社會和企業(yè)的物流成本，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。